AI DamageToyota Matrix 2010 : problèmes fréquents
Toyota Matrix 2010. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 45, le plus souvent pour airbags et freins. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 45
- avec accident
- 5
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Airbags 60% de toutes les plaintes
- 2 Freins 13% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 9% de toutes les plaintes
- 4 Direction 7% de toutes les plaintes
- 5 Moteur 4% de toutes les plaintes
- 6 Visibilité 4% de toutes les plaintes
- 7 Système électrique 2% de toutes les plaintes
- 8 Moteur et refroidissement 2% de toutes les plaintes
- Airbags : 27 plaintes (60 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Freins : 6 plaintes (13 % du total), dont 2 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Régulation de vitesse : 4 plaintes (9 % du total), dont 3 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Direction : 3 plaintes (7 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Moteur : 2 plaintes (4 % du total).
Moteurs et boîtes
Versions du marché américain selon l’EPA. À droite : nombre de plaintes NHTSA qui citent ce moteur ou ce type de boîte.
- 1,8 L · essence · 4 cyl.
- 2,4 L · essence · 4 cyl.
- automatique, 4 rapports
- automatique, 5 rapports
- manuelle, 5 rapports
Transmission : traction, intégrale (AWD)
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 45 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Airbags | 27 | 3 | 0 |
| Freins | 6 | 2 | 0 |
| Régulation de vitesse | 4 | 3 | 0 |
| Direction | 3 | 1 | 0 |
| Moteur | 2 | 0 | 0 |
| Visibilité | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Transmission | 1 | 0 | 0 |
| Ceintures de sécurité | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
While pulling into a parking space, the vehicle suddenly experienced unintended acceleration and crashed into an apartment building. The driver stated that the brake pedal was depressed during the failure. The front end of the vehicle was severely damaged, but the air bag did not deploy.
Tl* the contact owns a 2010 toyota matrix. While the contact was placing the vehicle in drive, the accelerator pedal became stuck in the depressed position. As a result, the contact crashed into a wall in the parking garage. There were no injuries. The side and frontal air bags deployed. A police report was not filed.
The contact depressed the brake pedal to the floor, but the brakes failed to stop the vehicle. As a result, the contact crashed into another vehicle. A police report was filed. The vehicle was towed to the contact's residence and then to a collision lot. The vehicle was totaled.
After the contact's vehicle rear ended another vehicle, the air bags failed to deploy. A police report was filed and no injuries were sustained. The vehicle was taken to an independent mechanic; however, it was unknown if the technician diagnosed the failure. The manufacturer was made aware of the failure.
"electric power steering" while driving the steering does not center causing you to have to recorrect constantly. It seems like a saftey issue but toyota swindled their way out of a recall.
While traveling various speeds, the vehicle experienced a complete loss of power and several warning indicators illuminated. The vehicle was taken to an independent mechanic where it was diagnosed that the emc valve was defective and needed to be replaced. The dealer was not contacted.
On several occasions while city driving in july 2016 my 2010 toyota matrix vcs light began blinking, both the skid light and the engine light came on and the acceleration had little to no response.though it has not resolved the cause of the problem, I was able to reset the system so the lights are now off.
My car is having an excessive oil consumption on which is a problem that toyota dealers are fully aware of and are not willing to do anything to fix the problem. Is unacceptable that a car with only 35,000 miles on it consumed all the oil out before it reaches 4,500 miles for service requirement.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 5 632e sur 36 659 années-modèles dans les données NHTSA (top 15 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Matrix compte 91 plaintes (13 années dans les données). Celle-ci en compte 45, en dessous de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Airbags. Vérifier le voyant SRS, les codes défaut et l’état des airbags/rideaux après tout choc.
- Freins. Ressenti de la pédale, ABS, fuites, disques et flexibles.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Direction. Jeu de direction, assistance, crémaillère et biellettes après un choc de roue.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Toyota Matrix 2010 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : airbags, freins, régulation de vitesse. Total des plaintes : 45. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : airbags non déployés (4%), défaillance des freins (4%), fuite ou consommation d’huile (4%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Toyota Matrix 2010 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Toyota Matrix 2010 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2010
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-06.