AI DamageTriumph Sprint ST 2001 : problèmes fréquents
Triumph Sprint ST 2001. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 6, le plus souvent pour circuit de carburant et carburant/propulsion. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 6
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Circuit de carburant 67% de toutes les plaintes
- 2 Carburant/propulsion 33% de toutes les plaintes
- 3 Transmission 33% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 17% de toutes les plaintes
- 5 Moteur et refroidissement 17% de toutes les plaintes
- 6 Pneus 17% de toutes les plaintes
- Circuit de carburant : 4 plaintes (67 % du total).
- Carburant/propulsion : 2 plaintes (33 % du total).
- Transmission : 2 plaintes (33 % du total).
- Système électrique : 1 plaintes (17 % du total).
- Moteur et refroidissement : 1 plaintes (17 % du total).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Circuit de carburant | 4 | 0 | 0 |
| Carburant/propulsion | 2 | 0 | 0 |
| Transmission | 2 | 0 | 0 |
| Système électrique | 1 | 0 | 0 |
| Moteur et refroidissement | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
Plastic gas tank has expanded. Likely due to ethanol in fuel causing water absorption in plastic. Tank is very difficult to install after removal. Stress on tank because of improper fit could cause cracks and leaks.
Fuel tank was removed from motorcycle to install a new throttle cable. When fuel tank was reinstalled, the mounting holes for the fuel tank no longer lined up, the fuel tank didn't fit between the frame rails and to mount the fuel tank a considerable amount of pressure needed to be applied to force the mounting holes…
Starter cross shaft outboard support bearings in transmission and crankcase. Intake/exhaust valves beyond minimum lash, caused by faulty engine ecu. Faulty ecu, can not be "read" or accessed by factory diagnostic tool , creating excessive exhaust heat burning holes in bodywork, possible fires and burning legs of…
Defective fuel fitting on 2001 955 sprint s/t started leaking. Dealer was notified.
Plastic, quick-connect fuel fitting at the gas tank cracked and was leaking large amounts of fuel down the back side of the engine, along wiring, and straight on to the exhaust.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 13 278e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 36 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de Sprint ST compte 3 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 6, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Carburant/propulsion. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Triumph Sprint ST 2001 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : circuit de carburant, carburant/propulsion, transmission. Total des plaintes : 6.
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Triumph Sprint ST 2001 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Triumph Sprint ST 2001 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2001
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.