AI DamageYamaha XVS650 : problèmes, plaintes, bulletins
Synthèse Yamaha XVS650 sur 8 années-modèles : 41 plaintes de propriétaires et 0 bulletins techniques NHTSA, plus des vidéos de réparation. Choisissez une année.
Années-modèles
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 61% de toutes les plaintes
- 2 Roues 10% de toutes les plaintes
- 3 Suspension 7% de toutes les plaintes
- 4 Système électrique 5% de toutes les plaintes
- 5 Équipement 5% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 5% de toutes les plaintes
- 7 Régulation de vitesse 5% de toutes les plaintes
- 8 Circuit de carburant 2% de toutes les plaintes
- Transmission : 25 plaintes (61 % du total), dont 1 avec un accident signalé par le propriétaire.
- Roues : 4 plaintes (10 % du total).
- Suspension : 3 plaintes (7 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (5 % du total).
- Équipement : 2 plaintes (5 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 41 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 25 | 1 | 0 |
| Roues | 4 | 0 | 0 |
| Suspension | 3 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 2 | 0 | 0 |
| Sièges | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Freins | 1 | 1 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Structure | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
I was traveling at >30 mph on paved surface road. I had just made a left turn and was going through gears to accelerate to cruising speed. A dog entered the roadway and I applied both brakes to slow down.
Rear axle hub broke off while driving approximately 5 to 10 mph, causing the motorcycle to hit the rear end of another vehicle.
Final drive flaw caused final drive oil sprayed onto rear tire and under fender which caused a safety hazard. I am not sure of the exact moment it happened, however it was discovered after riding about 30 miles, and then parking the bike.
On these model the shaft on the final-drive going into the rear differential is not oiled nor has enough grease to last over 10k miles. I have had this bike serviced at every service interval and greasing the splines is not in the service.
Tl* the contact owns a 2010 yamaha xvs650. The contact stated that while driving at approximately 25 mph, the front end of the vehicle became fractured. The vehicle was taken to a dealer where it was diagnosed that the front end suspension needed to be replaced. The vehicle was repaired.
The driveshaft stripped while coming to a stop. A defect in design. Water rusted the driveshaft.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Roues. Voile, fissures, traces de choc sur la roue.
- Suspension. Géométrie, bras de suspension, berceau, usure régulière des pneus.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
Autres modèles de la marque
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.