AI DamageYamaha XVS650 2002 : problèmes fréquents
Yamaha XVS650 2002. Plaintes de propriétaires à la NHTSA : 13, le plus souvent pour transmission et système électrique. Détail par organe ci-dessous, avec sources.
Chiffres clés
- Plaintes de propriétaires
- 13
Ce qui casse le plus souvent
- 1 Transmission 46% de toutes les plaintes
- 2 Système électrique 15% de toutes les plaintes
- 3 Régulation de vitesse 15% de toutes les plaintes
- 4 Équipement 8% de toutes les plaintes
- 5 Circuit de carburant 8% de toutes les plaintes
- 6 Sièges 8% de toutes les plaintes
- 7 Direction 8% de toutes les plaintes
- 8 Suspension 8% de toutes les plaintes
- Transmission : 6 plaintes (46 % du total).
- Système électrique : 2 plaintes (15 % du total).
- Régulation de vitesse : 2 plaintes (15 % du total).
- Équipement : 1 plaintes (8 % du total).
- Circuit de carburant : 1 plaintes (8 % du total).
Symptômes décrits par les propriétaires
Combien des 13 plaintes NHTSA mentionnent chaque symptôme (comptage automatique sur le texte ; une plainte peut en citer plusieurs).
Organes visés par les plaintes
| Organe | Plaintes de propriétaires | avec accident | Bulletins techniques (TSB) |
|---|---|---|---|
| Transmission | 6 | 0 | 0 |
| Système électrique | 2 | 0 | 0 |
| Régulation de vitesse | 2 | 0 | 0 |
| Équipement | 1 | 0 | 0 |
| Circuit de carburant | 1 | 0 | 0 |
| Sièges | 1 | 0 | 0 |
| Direction | 1 | 0 | 0 |
| Suspension | 1 | 0 | 0 |
| Pneus | 1 | 0 | 0 |
| Roues | 1 | 0 | 0 |
Ce que disent les propriétaires
Courts extraits de plaintes NHTSA en version originale (anglais). Déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA ; données personnelles supprimées.
On these model the shaft on the final-drive going into the rear differential is not oiled nor has enough grease to last over 10k miles. I have had this bike serviced at every service interval and greasing the splines is not in the service.
The driveshaft stripped while coming to a stop. A defect in design. Water rusted the driveshaft.
I got the recall notice from yamaha about the defect. I contacted the closest dealer for the repair as instructed by the mfg. The dealer wants me to pay a deposit before ordering the parts required to repair the defect named in the recall! I then contacted the mfg. To voice my complaint, and got left on terminal hold.
The rear tire contained cracks in the sidewall. The rear tire was cracking all around the sidewall. The dealer suggested that this was normal. The tire was dry rotted. The dealer also stated that there were large amounts of static electricity that could have caused the problem.
While driving up a slight incline clutch would not engage and motorcycle stalled. Consumer took vehicle to dealer for inspection, and mechanic claimed that vehicle was performing as designed.
My complaint is the lack of notification of maintenance and lubrication of the drive shaft coupler can cause it to seize resulting in injury or death. That is the legal basis for my complaint.
Starter failure on 2002 yamaha v-star 1100 motorcycle due to design failure to prevent "kickback" upon starting. Very high incidence of failure with models prior to 2003 when starter was redesigned. Yamaha will not acknowledge any responsibility.
If gone unnoticed, the fuel tank could have leaked gasoline on hot motor causing a fire or explosion.
Quand les propriétaires se sont plaints
Plaintes NHTSA par année de dépôt. Le pic montre à quel âge du véhicule les problèmes apparaissent le plus.
Comparaison
Par nombre de plaintes, cette année-modèle est 9 843e sur 36 656 années-modèles dans les données NHTSA (top 27 % des plus problématiques).
En moyenne, une année-modèle de XVS650 compte 5 plaintes (8 années dans les données). Celle-ci en compte 13, au-dessus de la moyenne.
À vérifier avant l’achat
- Transmission. Qualité des passages sous charge, à-coups, codes de boîte, cardans.
- Système électrique. Lire tous les calculateurs, tester batterie et alternateur, contrôler les connecteurs près de la zone de choc.
- Régulation de vitesse. Pédale d’accélérateur, régulateur, codes papillon.
- Circuit de carburant. Odeur de carburant, fuites, fonctionnement irrégulier, codes du circuit carburant.
Autres années de ce modèle
Questions et réponses
Quels sont les problèmes les plus fréquents du Yamaha XVS650 2002 ?
Les plaintes de propriétaires à la NHTSA citent le plus souvent : transmission, système électrique, régulation de vitesse. Total des plaintes : 13. Symptômes les plus fréquents dans les plaintes : rouille, corrosion (8%), fumée, odeur de brûlé, incendie (8%), cale en roulant (8%).
Combien de bulletins techniques (TSB) pour le Yamaha XVS650 2002 ?
La NHTSA recense 0 bulletins techniques du constructeur pour cette année. Un bulletin indique aux concessionnaires comment diagnostiquer ou corriger un problème connu ; ce n’est pas un rappel.
Faut-il acheter un Yamaha XVS650 2002 aux enchères américaines ?
Les plaintes décrivent des défauts, pas des dégâts d’accident. Avant d’enchérir, vérifiez les organes listés ci-dessus et les photos du lot : VinWind établit un rapport des dégâts visibles et cachés par VIN.
Autres modèles 2002
À lire aussi
Sources : données publiques NHTSA (États-Unis) – bulletins techniques et plaintes de propriétaires ; YouTube – liens vers des vidéos avec mention des auteurs. Les plaintes sont des déclarations de propriétaires non vérifiées par la NHTSA et concernent des défauts, pas des dégâts d’accident. Données mises à jour le 2026-11-05.