Точний двигун тут визначає застосовність
Звіт 20V-153 від 23 березня 2020 року прямо обмежує американську групу певними A6 MY2019–2020 із 2.0 TFSI та mild-hybrid, позначаючи сімейство кодом C8. Наведені дати виробництва від 27 червня 2019 до 26 лютого 2020 року. Інший двигун або сам напис A6 не встановлює наявності цього компонента.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 20V-153 / Audi27H2
Перед оцінкою термічних слідів потрібно визначити встановлений вузол і силову конфігурацію. Якщо двигун або агрегат раніше замінювали, початкова комплектація кузова не підтверджує теперішнього обладнання. Невідомі дані не слід підставляти з фотографії схожого автомобіля.
Покриття інвертора, волога й коротке замикання
Виробник описує тріщини пластикового покриття інвертора всередині ремінного стартер-генератора. Через них могла проникати волога, з можливим електролізом і коротким замиканням; серед наслідків зазначені тління або пожежа. Це конкретний механізм внутрішнього електричного вузла, а не пояснення кожного потемніння під капотом.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 20V-153 / Audi27H2
У фізичному описі варто відділити термічний слід на корпусі, пошкодження зовнішнього джгута й підтверджений внутрішній дефект. За закритого вузла його внутрішня частина залишається недоступною для візуального огляду. Загальне фото моторного відсіку не встановлює точного місця виникнення короткого замикання.
Події в хронології не розширюють ринок кампанії
Хронологія згадує пожежі двох нових A5 під час залізничного перевезення в Китаї. В американському рядку охоплення цього документа зазначений A6 потрібної конфігурації. Згадка про A5 у дослідженні не дозволяє додати всі A5 США до 20V-153 або приписати їм те саме обладнання.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 20V-153 / Audi27H2
Так само місце події не є доведеним джерелом вологи іншої машини. Після зовнішнього удару потрібно окремо документувати місце контакту, фактичні пошкодження й доступні електричні компоненти. Сумісне існування удару та термічних слідів ще не визначає їхньої послідовності.
Заміна агрегату має бути пов’язана з підтвердженням
Датований remedy передбачає заміну стартер-генератора; поліпшену деталь описано як краще захищену від проникнення вологи. Це обсяг історичної кампанії. Стаття не підтверджує, що її виконали на конкретному VIN, і не визначає справності будь-якого вже заміненого агрегату.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 20V-153 / Audi27H2
У ремонтних матеріалах важливо зберігати ідентифікацію знятого й встановленого вузла та результати перевірки. Рахунок про генератор не доводить причини попередньої пожежі. Без дослідження знятої деталі або достатніх початкових даних такий причинний висновок повинен залишатися відкритим.
Що саме досліджували у фронтальному тесті
IIHS датує переробку A6 модельним роком 2019. Тест VTN1903 проведений Volkswagen/Audi на A6 2.0T Premium quattro MY2019. Заявлена застосовність оцінки MY2019–2025 не розширює вузьке двигунне й виробниче охоплення 20V-153 та не є випробуванням герметичності стартер-генератора.
Для конкретної машини залишаються невідомими внутрішній стан вузла, шлях вологи й причина термічного пошкодження, доки їх не перевірено. Контрольований удар не відтворює історію її електричного обладнання.
Застосовність до конкретного автомобіля
- CodeC8 is explicitly sourceverified; articlelimitedtoUS2.0TFSImildhybridMY2019–2020/buildcohort.
- ChinaA5chronology doesnot expandUSvehiclepopulation; noallA6or48Vblanketclaim.
- Datedmechanism/replacement doesnot establishindividualfireorigin, waterpath or currentVINrecallcompletion.
Первинні джерела
Джерела для матеріалу перевірено . Відомості про модель або кампанію не встановлюють стан конкретного VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 20V-153 / Audi27H2
Застосовність і місце у джерелі
USA6MY2019–2020, codeC8, specified2.0TFSImildhybrid only; productionJune27,2019–Feb26,2020. ChinaA5chronology is notUSA5recallscope.
p1 exactengine/MHEV/C8scope, crackedinvertermoulding/moisture/shortcircuit; p2 ChinaA5events andBSGreplacement; p3 productionsealing.
Дата документа: 2020-03-23. Перевірено: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A6
Застосовність і місце у джерелі
USA6sedan redesignMY2019; driver-sideVTN1903 test2019A6 2.0TPremiumquattro conductedVW/Audi; ratingrangeMY2019–2025 notrecallfitment.
Driver-side smalloverlap VTN1903; testprovenance and actualvariant; no repair permission or recallcohort fromtestfamily.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .