Що може пропускати паливо
Для певних S4 3.0 TFSI описане підтікання на з’єднанні паливної рейки й форсунки. Поєднання виробничих допусків і вібрації під час руху могло створювати умови для витоку. Документована ознака — запах пального з моторного відсіку. За джерела займання витік може спричинити пожежу.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report15V-019 / Audi24AP
Чому одного запаху недостатньо для заміни деталі
Потрібно точно локалізувати місце витоку під час належної перевірки паливної системи: з’єднання рейки з форсункою, доступні інші з’єднання чи пошкоджена проводка й сусідні деталі після контакту. Загальний запис «пахне бензином» ще не визначає несправну деталь.
У хронології 15V-019 початкові перевірки й стендовий аналіз не виявили відхилень; пізніше досліджували різні положення деталей у межах допусків і вплив руху. Це пояснює, чому відсутність видимого підтікання під час одного огляду не відтворює всі умови описаного сценарію.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report15V-019 / Audi24AP
Що входить у repair branch 24AP
Remedy передбачає заміну паливних рейок і відповідних ущільнень. У ремонтному документі окремо зазначено, що оновлення термостата або клапана вентиляції картера може виконуватися одночасно, але не є ремонтом причини цього safety recall.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report15V-019 / Audi24APAudi / NHTSA repository: Audi24AP/H6 fuel injection campaign repair instructions
Тому в кошторисі важливо розрізняти знайдений дефект паливного з’єднання й супутні роботи. Сам перелік замінених вузлів не доводить, що кожен із них був несправним або мав спільну причину. Попросіть вказати підставу кожної операції та результати перевірки герметичності.
Якщо є сліди переднього удару
До очищення або демонтажу зафіксуйте доступні пошкодження й місце виявленої рідини. Ударний контакт, виробничий допуск і попередній ремонт — різні версії, які не можна звести до однієї за запахом або наявністю 24AP. Якщо зняті рейки не досліджували, їхній первинний стан може залишитися невідомим.
Які S4 охоплено
Рядок S4 у 15V-019 має MY2011–2012, 3.0 TFSI й дати виробництва 20 квітня 2011 — 3 березня 2012 року. Узагальнений заголовок інструкції 2011–2013 охоплює кілька моделей; він не додає S4 MY2013. Потрібна перевірка конкретного автомобіля та ремонтного критерію.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report15V-019 / Audi24APAudi / NHTSA repository: Audi24AP/H6 fuel injection campaign repair instructions
Застосовність до конкретного автомобіля
- Історичний S4 MY2011–2012 3.0 TFSI; MY2013 інших моделей не перенесений.
- Запах не визначає місця витоку; супутні заміни не є доказом відмови всіх деталей.
Первинні джерела
Джерела для матеріалу перевірено . Відомості про модель або кампанію не встановлюють стан конкретного VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report15V-019 / Audi24AP
Застосовність і місце у джерелі
CertainUSS4MY2011–2012with3.0LTFSI, builtApr20,2011–Mar3,2012. Othermodels andMY2013A7rownotS4fitment.
p1 S4row; pp2–3 fuelrail/injector tolerance/vibration mechanism, investigation andrails/sealsremedy.
Дата документа: 2015-01-16. Перевірено: .
Audi / NHTSA repository: Audi24AP/H6 fuel injection campaign repair instructions
Застосовність і місце у джерелі
SpecifiedMY2011–2012S4 3.0TFSI withVIN/criteria verification. Broad2011–2013multi-modelheader notS4yearscope.
pp1–5 rails/injectorseals; thermostat/crankcasevalve updates expresslynotrelatedtothesafetyrecall. Headerdocumentdateunqualified.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .