Дефект виявили у фронтальному випробуванні
Під час внутрішнього фронтального краш-тесту за FMVSS208 паливний бак TT пошкодив кронштейн теплозахисного екрана. Audi досліджувала допуски й кріплення, виконувала додаткові тести та моделювання. Це задокументований механізм можливого пошкодження бака під час переднього удару, а не лише прямого контакту з його зовнішньою стінкою.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report20V-076 / Audi20BX
Чому важливий саме quattro
Кронштейн був спільною кузовною деталлю, але не мав функції на quattro. Передньопривідні варіанти мають інший бак і прямо виключені зі звіту. Певні TT Coupe quattro та Roadster quattro MY2016–2019 мають окремі виробничі діапазони; після зміни виробництва й заводського remedy частина машин уже відрізняється.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report20V-076 / Audi20BX
Що оглянути після переднього удару
Попросіть майстра перевірити не тільки передню оболонку, а й доступний стан бака та відповідної зони кронштейна за процедурою для цієї версії. Потрібно зафіксувати реальні сліди контакту, деформації та результат перевірки герметичності. Сам факт фронтального пошкодження не доводить, що бак конкретної машини пробитий.
За виявленої рідини потрібно встановити її походження. Фотографія плями не відрізняє паливо від інших рідин і не локалізує витік. Якщо бак уже замінено або зону очистили, збережіть початкові матеріали й зазначте, які поверхні більше неможливо дослідити.
Що є remedy, а що — окремий ремонт бака
За 20BX передбачений захисний ковпачок на кронштейн теплозахисту. Це захід для описаного контакту; він не є ремонтом уже пошкодженого бака. Виробниче вилучення кронштейна не слід самостійно перетворювати на іншу процедуру для старої машини.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report20V-076 / Audi20BXAudi / NHTSA repository: Audi20BX /20V076 ownerletter sample
У документах потрібно розрізняти встановлення ковпачка, огляд бака й ремонт фактично знайденого витоку. Наявність ковпачка не підтверджує, що перед цим бак оглянули після пізнішої аварії. Так само рахунок про бак не встановлює, яким саме контактом його пошкоджено.
Межі висновку
Звіт 20V-076 прямо називає третє покоління TT й визначені quattro-версії. Він не задає прихованої деформації для іншої машини за схожим фото. Поточну застосовність і фактичний захист на конкретному автомобілі перевіряють окремо.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report20V-076 / Audi20BX
Застосовність до конкретного автомобіля
- Лише визначені Coupe/Roadster quattro; 2WD прямо виключені.
- Краш-тест підтримує механізм, але не встановлює витоку чи геометрії певного VIN.
Первинні джерела
Джерела для матеріалу перевірено . Відомості про модель або кампанію не встановлюють стан конкретного VIN.
Audi / NHTSA repository: Audi20BX /20V076 ownerletter sample
Застосовність і місце у джерелі
CertainUSMY2016–2019TTCoupequattro/Roadsterquattro; mailingdateplaceholdernotfilled. Protectivecapremedy not generic fueltankrepair.
p1 frontalcrash/heatshieldbracket mechanism andprotectivecap. Documentdateunknown.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report20V-076 / Audi20BX
Застосовність і місце у джерелі
CertainUSTTthirdgenerationMY2016–2019Coupequattro/Roadsterquattro; separatebuildranges. Two-wheeldriveexplicitlyexcluded; actualbracket/factoryremedyneeded.
p1 variants/thirdgeneration/bracketcutoff; p2 internalFMVSS208frontaltest, toleranceanalysis/additionaltests/simulation; p3 capremedy.
Дата документа: 2020-02-12. Перевірено: .