Der Defekt zeigte sich im Frontaltest
Bei einem internen FMVSS208-Frontalcrashtest beschädigte ein Hitzeschildhalter den TT-Tank. Audi untersuchte Toleranzen/Befestigungen mit weiteren Tests und Simulationen. Dokumentiert ist ein möglicher Tankschaden beim Frontaufprall, nicht nur durch direkten Kontakt zur äußeren Tankwand.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part573 Safety Recall Report20V-076 / Audi20BX
Warum quattro wichtig ist
Der Halter war ein gemeinsames Karosserieteil, hatte am quattro aber keine Funktion. Frontantriebsversionen haben einen anderen Tank und sind ausdrücklich ausgeschlossen. Bestimmte TT Coupe quattro/Roadster quattro MY2016–2019 haben eigene Bauzeiträume; Produktionsänderung/Werksabhilfe unterscheiden bereits manche Fahrzeuge.
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Was nach Frontaufprall geprüft wird
Nicht nur Frontbleche, sondern zugänglichen Tank-/Halterzustand nach Vorgabe für diese Version prüfen lassen. Tatsächliche Kontakt-/Verformungsspuren und Dichtheitsprüfung festhalten. Frontschaden allein beweist keinen durchstoßenen Tank.
Die Herkunft gefundener Flüssigkeit bestimmen. Ein Fleckfoto unterscheidet weder Kraftstoff von anderen Flüssigkeiten noch die Leckstelle. Nach Tanktausch/Reinigung Ausgangsmaterial sichern und nicht mehr prüfbare Flächen nennen.
Abhilfe gegenüber eigenständiger Tankreparatur
20BX setzt eine Schutzkappe auf den Hitzeschildhalter. Das adressiert den beschriebenen Kontakt und repariert keinen bereits beschädigten Tank. Die produktionsseitige Halterentfernung ist nicht eigenständig in eine andere Altfahrzeugreparatur umzudeuten.
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Kappenmontage, Tankprüfung und Reparatur eines bestätigten Lecks trennen. Eine Kappe bestätigt keine Tankprüfung nach einem späteren Unfall. Eine Tankrechnung beweist ebenfalls keinen konkreten Schadenskontakt.
Grenzen der Aussage
20V-076 nennt ausdrücklich die dritte TT-Generation und bestimmte quattro-Versionen. Ähnliche Fotos bestimmen keine verborgene Verformung eines anderen Autos. Aktuelle Anwendbarkeit und tatsächlichen Schutz einzeln prüfen.
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Anwendbarkeit auf das konkrete Fahrzeug
- Nur bestimmte Coupe/Roadster quattro; 2WD ausdrücklich ausgeschlossen.
- Crashtest stützt den Mechanismus, nicht Leck oder Geometrie eines einzelnen VIN.
Primärquellen
Quellen geprüft am . Modell- oder Rückrufinformationen belegen nicht den Zustand einer einzelnen VIN.
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Anwendbarkeit und Fundstelle
Bestimmte US-TT Coupe quattro/Roadster quattro MY2016–2019; Versanddatum-Platzhalter leer. Schutzkappe, keine allgemeine Tankreparatur.
Seite 1: Frontaufprall-/Hitzeschildhaltermechanismus und Kappe. Dokumentdatum unbekannt.
Dokumentdatum: in der Quelle nicht angegeben. Geprüft: .
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Anwendbarkeit und Fundstelle
Bestimmte US-TT der dritten Generation MY2016–2019 Coupe quattro/Roadster quattro, eigene Bauzeiträume. Zweiradantrieb ausgeschlossen; Halter/Werksabhilfe prüfen.
Seite 1: Varianten/Generation/Haltergrenze; Seite 2: interner FMVSS208-Frontaltest, Toleranzen, weitere Tests/Simulation; Seite 3: Kappe.
Dokumentdatum: 2020-02-12. Geprüft: .