Який Model 3 описано
IIHS публікує фронтальний тест CEN1906 для Model 3 Mid Range MY2019 із застосовністю MY2017–2023. Цей зріз не слід автоматично поширювати на пізнішу гілку Model 3 або всі варіанти батарей. Ідентифікація кузова, батарейного виконання та редакції сервісного документа передує висновку про ремонт.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Під час опису пошкодження днища окремо позначайте зовнішню панель, видиму поверхню батарейного вузла, місце кріплення та зону, якої на фото немає. Вм’ятина на захисті не встановлює стан внутрішніх модулів, герметичність або електричну ізоляцію. Числову глибину без масштабу й належного вимірювання не визначають.
Пошкодження батареї: окрема процедура оцінки
У відкритому Collision Repair Manual Tesla сторінка підготовки автомобіля до транспортування прямо відсилає за пошкодження HV-батареї до TN-18-16-001. У гілці транспортування наведено окрему перевірку за CD-23-16-001; за пошкодженої батареї або підозри на таке пошкодження вказано звернення до Tesla Collision Repair. Це вимога до спеціалізованої оцінки, а не критерій придатності батареї за зовнішнім кадром.
Tesla: Model 3 Collision Repair Manual: Preparing a Total Loss Vehicle for Transport
Ця стаття не відтворює операцій відключення чи розбирання високовольтної системи. Для змістовного висновку майстер має вказати точне виконання батареї, процедуру оцінки, знайдені дефекти й результати передбачених перевірок. Позначення «автомобіль вмикається» не є протоколом перевірки батарейного вузла.
Якщо бракує огляду знизу, даних про відкриті зони або результату спеціалізованої перевірки, це потрібно залишити невідомим. Відсутність видимої течі на одному фото не закриває питання щодо інших типів пошкоджень. Рішення про ремонт чи заміну не виводять із загального статусу автомобіля.
Задня камера: NHTSA описує механізм без зіткнення
У 21V-00D від 21 грудня 2021 року Tesla описала для Model 3 MY2017–2020 зношування коаксіального кабелю джгута кришки багажника від повторного згинання. Розрив жили міг призвести до втрати зображення задньої камери; серед можливих попередніх проявів зазначено мерехтіння або переривання картинки. Для MY2021 у звіті вказана інша конструкція джгута.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Передбачений remedy залежить від огляду: захисна напрямна для кабелю в межах специфікації або новий джгут із напрямною за надмірного зношування. Заміна камери не випливає з самого симптому. У хронології виробник описує аналіз зразків, циклічні та відтворювальні випробування — це підтвердження дослідження конкретного механізму, а не частота пошкоджень після ДТП.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Після удару в задню частину перевірка джгута та перевірка інших слідів події залишаються окремими. Історія відкривання багажника, стан кабелю та дані огляду допомагають розрізнити альтернативи. Сам збіг у часі між ударом і відсутністю картинки не доводить причину.
Що означають результати краш-тесту
У CEN1906 IIHS окремо оцінив структуру та травматичні показники манекена; для структури наведено Good, для нижньої частини ноги/стопи — Acceptable. Ці різні складові не варто зливати в твердження про «непошкоджуваність» автомобіля. Контрольоване фронтальне випробування не встановлює внутрішній стан батареї після іншого удару днищем.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Завершений опис має містити підтверджені дефекти, неперевірені зони та результати застосованих процедур. Наявність нового джгута або батарейного вузла в рахунку підтверджує записану операцію; фізичну причину несправності слід обґрунтовувати окремими даними.
Застосовність до конкретного автомобіля
- No battery underside tolerance, isolation value, repair permission or internal damage inferred.
- Transport manual is not a full battery inspection or repair manual; linked TN content not accessed.
- MY2017–2020 trunk harness recall is not extended to MY2021–2023.
Первинні джерела
Джерела для матеріалу перевірено . Відомості про модель або кампанію не встановлюють стан конкретного VIN.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Застосовність і місце у джерелі
US Model 3 MY2017–2020 trunk harness; report states MY2021 uses different harness design.
p1 coax cable fatigue; p2 failure analyses and cycle/recreation tests; p3 inspect/protector vs replacement remedy.
Дата документа: 2021-12-21. Перевірено: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Застосовність і місце у джерелі
Small overlap driver-side 2019 Model 3 Mid Range, CEN1906, applicability MY2017–2023.
Small overlap front driver-side: CEN1906; separate injury/structure ratings and compartment intrusion table.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .
Tesla: Model 3 Collision Repair Manual: Preparing a Total Loss Vehicle for Transport
Застосовність і місце у джерелі
Model 3 manual branch; transport workflow for total-loss/salvage context, not universal battery repair criteria.
Warning references TN-18-16-001; transport section references CD-23-16-001; suspected battery damage requires Tesla Collision Repair guidance.
Дата документа: не вказана у джерелі. Перевірено: .