Którego Modelu 3 dotyczy opis
IIHS publikuje test czołowy CEN1906 dla Modelu 3 Mid Range MY2019 z zastosowaniem MY2017–2023. Nie rozszerza to automatycznie zakresu na późniejsze wersje ani wszystkie baterie. Identyfikacja nadwozia, baterii i wersji dokumentu poprzedza wniosek o naprawie.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Opisując spód, oddziel panel zewnętrzny, widoczną powierzchnię zespołu baterii, mocowanie i strefę niepokazaną. Wgniecenie osłony nie określa stanu modułów, szczelności ani izolacji elektrycznej. Bez skali i właściwego pomiaru nie podawaj liczbowej głębokości.
Uszkodzenie baterii: oddzielna ocena
W publicznym Collision Repair Manual Tesli strona przygotowania do transportu odsyła przy uszkodzeniu HV-baterii do TN-18-16-001. W gałęzi transportu wskazuje też oddzielną kontrolę CD-23-16-001 oraz kontakt z Tesla Collision Repair przy uszkodzeniu lub jego podejrzeniu. To wymóg specjalistycznej oceny, nie kryterium sprawności ze zdjęcia zewnętrznego.
Tesla: Model 3 Collision Repair Manual: Preparing a Total Loss Vehicle for Transport
Artykuł nie odtwarza odłączania ani rozbierania układu wysokiego napięcia. Rzetelny wynik warsztatu powinien określić wersję baterii, procedurę oceny, defekty i wymagane wyniki. Auto się włącza nie jest protokołem kontroli baterii.
Brak oględzin spodu, danych o odsłoniętych strefach lub specjalistycznego wyniku pozostaje niewiadomą. Brak widocznego wycieku na jednym zdjęciu nie zamyka innych rodzajów szkód. O naprawie lub wymianie nie rozstrzyga ogólny status auta.
Tylna kamera: mechanizm NHTSA bez kolizji
W 21V-00D z 21 grudnia 2021 Tesla opisuje zużycie kabla koncentrycznego wiązki pokrywy bagażnika od powtarzanego zginania w Modelu 3 MY2017–2020. Pęknięcie żyły mogło przerwać obraz tylnej kamery; wcześniejsze objawy obejmują migotanie lub przerwy obrazu. Dla MY2021 raport podaje inną wiązkę.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Naprawa zależy od oględzin: prowadnica ochronna dla kabla w specyfikacji albo nowa wiązka z prowadnicą przy nadmiernym zużyciu. Sam objaw nie wymaga wymiany kamery. Chronologia opisuje analizę próbek, testy cykliczne i odtworzeniowe: badanie mechanizmu, nie częstość szkód po wypadkach.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Po uderzeniu w tył kontrola wiązki i innych śladów zdarzenia pozostaje oddzielna. Historia otwierania bagażnika, stan kabla i oględziny rozróżniają alternatywy. Zbieżność uderzenia i braku obrazu nie dowodzi przyczyny.
Co oznaczają wyniki testu zderzeniowego
W CEN1906 IIHS oddzielnie ocenił strukturę i wskaźniki obrażeń manekina: Good dla struktury, Acceptable dla podudzia/stopy. Nie łącz tych ocen w odporność auta na wszelkie uszkodzenia. Kontrolowany test czołowy nie ustala wnętrza baterii po innym uderzeniu w spód.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Pełny opis zawiera potwierdzone defekty, niesprawdzone strefy i wyniki procedur. Nowa wiązka lub bateria na fakturze potwierdza zapisaną czynność; fizyczna przyczyna wymaga oddzielnych danych.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Nie wywodzi się tolerancji spodu, wartości izolacji, zgody na naprawę baterii ani szkód wewnętrznych.
- Strona transportowa nie jest pełnym podręcznikiem kontroli/naprawy baterii; treści podlinkowanego TN nie otwarto dla przyjętego artykułu.
- Akcji wiązki MY2017–2020 nie rozszerza się na MY2021–2023.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Zastosowanie i miejsce w źródle
Wiązka bagażnika amerykańskiego Modelu 3 MY2017–2020; raport wskazuje inną konstrukcję MY2021.
Strona 1: zmęczenie kabla; strona 2: analizy/testy cykliczne i odtworzeniowe; strona 3: kontrola/prowadnica albo wymiana.
Data dokumentu: 2021-12-21. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Zastosowanie i miejsce w źródle
Mały zakładek kierowcy CEN1906, 2019 Model 3 Mid Range; zakres MY2017–2023.
CEN1906: oddzielne oceny struktury/obrażeń i tabela intruzji do kabiny.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .
Tesla: Model 3 Collision Repair Manual: Preparing a Total Loss Vehicle for Transport
Zastosowanie i miejsce w źródle
Gałąź instrukcji Modelu 3, transport auta po szkodzie całkowitej/salvage; nie uniwersalne kryteria naprawy baterii.
Ostrzeżenie odsyła do TN-18-16-001, transport do CD-23-16-001. Podejrzenie szkody baterii wymaga wskazówek Tesla Collision Repair.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .