Quel Model 3 est décrit
IIHS publie CEN1906 pour le Model 3 Mid Range MY2019, applicable à MY2017–2023. Ce périmètre ne s’étend pas automatiquement aux versions suivantes ni à toutes les batteries. Identifier carrosserie, batterie et révision documentaire avant de conclure à une réparation.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Pour le dessous, séparer panneau extérieur, surface visible de batterie, fixation et zone absente des images. Une protection enfoncée ne définit ni modules internes, ni étanchéité, ni isolation électrique. Ne pas chiffrer la profondeur sans échelle et mesure adéquate.
Batterie endommagée : une évaluation distincte
Dans le Collision Repair Manual public de Tesla, la préparation au transport renvoie directement les dommages HV à TN-18-16-001. Le parcours de transport cite aussi un contrôle CD-23-16-001 et l’intervention de Tesla Collision Repair en cas de dommage batterie avéré ou suspecté. Il s’agit d’une évaluation spécialisée, pas d’un critère d’aptitude tiré d’une photo extérieure.
Tesla: Model 3 Collision Repair Manual: Preparing a Total Loss Vehicle for Transport
Cet article ne reproduit pas d’opérations de consignation ou de démontage haute tension. Le technicien doit préciser version de batterie, procédure d’évaluation, défauts et résultats prescrits. Le véhicule s’allume n’est pas un rapport de contrôle batterie.
Absence d’examen du dessous, d’informations sur les zones ouvertes ou de résultat spécialisé reste une inconnue. Aucune fuite visible sur une image ne clôt les autres types de dommage. Le statut général du véhicule ne détermine pas réparation ou remplacement.
Caméra arrière : un mécanisme NHTSA sans collision
Dans 21V-00D du 21 décembre 2021, Tesla décrit l’usure par flexions répétées du câble coaxial de couvercle de coffre sur Model 3 MY2017–2020. Une rupture du conducteur pouvait supprimer l’image arrière ; scintillement ou interruptions pouvaient précéder. Le rapport indique un faisceau différent pour MY2021.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
La correction dépend du contrôle : guide protecteur pour câble conforme ou faisceau neuf avec guide si l’usure est excessive. Le seul symptôme n’impose pas une caméra neuve. La chronologie cite analyses d’échantillons, essais cycliques et de reproduction : étude d’un mécanisme, pas fréquence de dégâts après collision.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Après choc arrière, contrôle du faisceau et examen des autres traces restent distincts. Historique d’ouverture du coffre, état du câble et constats aident à distinguer les alternatives. Le seul rapprochement temporel choc/image absente ne prouve pas la cause.
Ce que signifient les résultats de choc
Dans CEN1906, IIHS note séparément structure et mesures de blessures du mannequin : Good pour la structure, Acceptable pour jambe inférieure/pied. Cela ne signifie pas immunité aux dommages. Un frontal contrôlé ne définit pas l’intérieur de la batterie après un autre choc au soubassement.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Un compte rendu complet contient défauts confirmés, zones non examinées et résultats des procédures. Faisceau ou batterie neuf sur facture confirme l’intervention consignée ; la cause physique nécessite d’autres preuves.
Applicabilité au véhicule concerné
- Aucune tolérance du dessous, valeur d’isolation, autorisation de réparation batterie ou dommage interne n’est déduit.
- La page de transport n’est pas un manuel complet d’examen/réparation batterie ; le TN lié n’a pas été consulté pour l’article accepté.
- Le rappel de faisceau MY2017–2020 n’est pas étendu à MY2021–2023.
Sources primaires
Sources vérifiées le . Les informations sur un modèle ou un rappel ne déterminent pas l’état d’un VIN particulier.
Tesla / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 21V-00D / SB-21-17-008
Applicabilité et emplacement dans la source
Faisceau de coffre Model 3 américain MY2017–2020 ; rapport indiquant une conception différente MY2021.
Page 1 : fatigue coaxiale ; page 2 : analyses/essais cycliques et de reproduction ; page 3 : contrôle/protection ou remplacement.
Date du document: 2021-12-21. Vérifié: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Tesla Model 3
Applicabilité et emplacement dans la source
Faible recouvrement conducteur CEN1906, 2019 Model 3 Mid Range ; périmètre MY2017–2023.
CEN1906 : notes structure/blessures séparées et tableau d’intrusion.
Date du document: non précisée dans la source. Vérifié: .
Tesla: Model 3 Collision Repair Manual: Preparing a Total Loss Vehicle for Transport
Applicabilité et emplacement dans la source
Branche Model 3, transport en contexte perte totale/salvage ; pas de critères universels de réparation batterie.
Avertissement TN-18-16-001, section transport CD-23-16-001. Suspicion de dommage batterie : consignes Tesla Collision Repair.
Date du document: non précisée dans la source. Vérifié: .