Początek to aktualizacja MY2016
IIHS wskazuje zmiany struktury/zabezpieczeń od MY2016. CEN1530 wykonano dla ILX Premium MY2016, oceny MY2016–2022. Tu węższe MY2016–2018; wcześniejszej dokumentacji nie przenosi się automatycznie.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2016 Acura ILX
Przy uszkodzonym przednim narożniku oddziel oponę, felgę, piastę i dostępny napęd. Nietypowy kąt koła nie pokazuje wewnętrznego rozłączenia. Część w kosztorysie nie odtwarza stanu przed demontażem.
Nadmiar smaru, nie jego niedobór
Honda w 19V-424 z 6 czerwca 2019 opisuje nadmiar smaru na prawym wale, mogący utrudniać pełne osadzenie pierścienia zabezpieczającego na wale pośrednim. Rozłączenie mogło odebrać napęd; Park bez hamulca postojowego mógł nie utrzymać auta.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-424 / Acura G54
To nie ogólne napęd uszkodzony. Osłona, uderzenie w koło, zgięta część i niepełne połączenie potrzebują innych dowodów. Brak ruchu sam nie wybiera przyczyny.
Co badano w zwróconych częściach
Honda rozdziela pomiary i sposób smarowania. Badane wymiary spełniały projekt; odtworzono wpływ nadmiaru smaru na montaż. Nie określa to geometrii półosi innego rozbitego ILX.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-424 / Acura G54
Zapisz miejsce rozłączenia, powierzchnie, metodę i ewentualne przemieszczenie przed zdjęciami. Holowanie lub naprawa mogą zniszczyć stan początkowy i ograniczyć kolejność. Dwie wymiany po wypadku nie dowodzą dwóch pierwotnych usterek.
Kontrola i naprawa mają różne progi
Datowana naprawa sprawdza prawy napęd; oba wały wymienia się przy niepełnym osadzeniu na pośrednim. Zakres określają dane produkcji. Nie potwierdzono aktualnego udziału VIN ani wykonanych prac.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-424 / Acura G54
Oddziel kampanię, rzeczywisty stan i czynność. Geometria kół nie sprawdza osadzenia; wymiana półosi nie mierzy nadwozia. Każdy dokument przypisz do badanego pytania.
Test nie mierzy tej usterki
Czołowy test określa rodzinę konstrukcji, nie sprawdza pierścienia. Bez dostępu, procedury i wyników stan pozostaje nieznany. Nie ustalono kierunku uderzenia, przyczyny rozłączenia ani szkód konkretnego auta.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Akcja MY2016–2019, artykuł MY2016–2018; wymagane dane produkcji/VIN.
- Nadmiar smaru i pierścień to opisany mechanizm, nie niedostateczne smarowanie.
- Wymiary próbek producenta nie ustalają geometrii powypadkowej.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Honda / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 19V-424 / Acura G54
Zastosowanie i miejsce w źródle
Określone ILX USA MY2016–2019 według produkcji; artykuł MY2016–2018, nie każda prawa półoś.
Strony 1–2: grupa/smar/pierścień; strony 3–4: badanie i warunkowa wymiana.
Data dokumentu: 2019-06-06. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2016 Acura ILX
Zastosowanie i miejsce w źródle
Zmiana USA MY2016, CEN1530 MY2016–2022; artykuł nie określa światowych granic generacji.
Kierowca 2016 ILX Premium CEN1530, zmiany struktury/zabezpieczeń MY2016.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .