Historyczny mechanizm z ograniczeniem geograficznym
Zawiadomienie Hondy 13V-093 z 14 marca 2013 dotyczy wybranych TSX MY2004–2008 pierwotnie sprzedanych lub zarejestrowanych we wskazanych stanach stosujących sól i w DC, ustalonych z danych produkcji. Sam rocznik nie potwierdza objęcia akcją.
Honda / NHTSA repository: Honda Part 573 notification: TSX ECU Corrosion / 13V-093
Zapisz dokładne miejsce wilgoci z przodu kabiny, stan wykładziny i dostępnej obudowy ECU. Woda w aucie nie określa drogi jej dopływu. Tutaj istotny jest kontakt ze sterownikiem silnika, a nie dowolna wilgoć gdzie indziej.
Od obuwia do uszkodzenia sterownika
Honda opisuje wilgoć i środki odladzające wnoszone obuwiem kierowcy do wykładziny stykającej się z obudową ECU. Korozja obudowy i nadmierna korozja wewnętrzna mogły uszkodzić elektronikę i zatrzymać silnik. Nie wymaga to zanurzenia całego auta.
Honda / NHTSA repository: Honda Part 573 notification: TSX ECU Corrosion / 13V-093
Rdza obudowy nie pokazuje płytki wewnątrz. Sucha powierzchnia nie odtwarza dawnej wilgoci. Oddziel widoczne oznaki od informacji, czy moduł otwarto i jak sprawdzono wnętrze.
Co ustaliło badanie, a czego nie
Fizycznie zbadano zwrócone ECU i wykładziny; w niektórych próbkach wykryto sód/chlor. Honda wyraźnie nie mogła przypisać wszystkich zwrotów ECU tej przyczynie bez zbadania każdego modułu. Liczba zgłoszeń nie jest zweryfikowaną częstością wady.
Honda / NHTSA repository: Honda Part 573 notification: TSX ECU Corrosion / 13V-093
Podobna korozja lub faktura ECU innego TSX nie powtarza analizy laboratoryjnej. Potwierdzenie tej samej drogi wymaga własnych danych o miejscu kontaktu i stanie; inaczej przyczyna pozostaje hipotezą.
Osłona przed wodą i wymiana to różne warianty
Ówczesna naprawa odróżnia montaż osłony od wymiany ECU zależnej od wskazania usterki związanego z korozją. Nie wymienia każdego ECU. Obecna osłona nie potwierdza stanu płytki ani innych napraw.
Honda / NHTSA repository: Honda Part 573 notification: TSX ECU Corrosion / 13V-093
Po wymianie wykładziny zachowaj zdjęcia wyjściowe i opis usuniętego materiału. Nowa wykładzina nie dowodzi wcześniejszej suchości. Osobno zapisz stan sterownika, ustaloną drogę wilgoci i niedostępne obszary.
Nawet ta rodzina różni się rocznikami
IIHS wskazuje debiut MY2004; frontalny CEF0405 obejmuje MY2004–2008. Boczny CES0515 obejmuje MY2005–2008 po zmianach kurtyn/poduszek od MY2005. Nie zakładaj identycznych systemów ochrony we wszystkich MY2004–2008.
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2008 Acura TSX
Test zderzeniowy nie bada korozji konkretnego ECU. Ten historyczny opis nie potwierdza dzisiejszego statusu akcji ani sprawności elektroniki bez diagnostyki.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Wyłącznie historyczne MY2004–2008; bez twierdzenia o obsłudze automatycznej predykcji.
- Zachowane warunki pierwotnej sprzedaży/rejestracji w stanach solnych; wilgotna wykładzina nie jest diagnozą zalania.
- Liczba przypadków przypisywalnych przyczynie pozostaje nieznana; zmian MY2005 nie przeniesiono na MY2004.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Honda / NHTSA repository: Honda Part 573 notification: TSX ECU Corrosion / 13V-093
Zastosowanie i miejsce w źródle
Wybrane TSX USA MY2004–2008 pierwotnie sprzedane/obecnie zarejestrowane w wymienionych stanach solnych/DC; warunki produkcji i regionu.
Strona 1: lata/region; strona 2: wykładzina, ECU, chemikalia, próbki; strona 3: nieznane przypisanie i naprawa zależna od MIL.
Data dokumentu: 2013-03-14. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2008 Acura TSX
Zastosowanie i miejsce w źródle
Debiut USA MY2004; CEF0405 MY2004–2008. Zmiany boczne MY2005; CES0515 tylko MY2005–2008.
Frontalny umiarkowanego nałożenia CEF0405 i boczny CES0515; jawna zmiana MY2005, nie wszystkie MY2004.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .