Benzyna i PHEV są wyraźnie rozdzielone
22V-155 w rewizji z 21 grudnia 2022 oddziela A7 MY2019–2021 od dodanych MY2021–2022, identyfikowanych listami zbiorników dostawcy. A6/A7 PHEV jawnie wyłączono z powodu innej geometrii zbiornika. Sama nazwa A7 nie przenosi mechanizmu na hybrydy.
Przed oceną podwozia ustal wersję i faktyczne wyposażenie paliwowe. Odczyt wskaźnika, zewnętrzna część zbiornika i historia wymian są odrębne. Nazwa nadwozia nie potwierdza układu wewnątrz.
Czujnik może zaczepić o przewód wewnętrzny
Audi opisuje niewystarczający odstęp przy określonych tolerancjach między czujnikiem a przewodem odpowietrzającym. Zablokowany czujnik może nie rejestrować spadku paliwa, pozostawiając błędny poziom/zasięg aż do zatrzymania silnika z braku paliwa. To nie wyciek przebitego zbiornika.
Zapisz zatrzymanie przy wskazywanej rezerwie i czas. Nie dowodzi ono automatycznie awarii pompy, blokady czujnika ani przyczyny utraty paliwa. Każda alternatywa wymaga badań.
Zewnętrzne uderzenie zbiornika to osobna gałąź dowodów
Oddziel kontakt od dołu, wgniecenie obudowy i płyn. Odkształcenie zewnętrzne nie pokazuje rzeczywistego odstępu wewnątrz. Akcja czujnika nie uzasadnia pominięcia kontroli powłoki/połączeń po kontakcie.
Bez zdjęć wyjściowych nie da się pewnie odtworzyć wcześniejszych śladów. Umyty/wymieniony zbiornik nie przywraca pierwotnego stanu. Jawnie nazwij niezbadane części i hipotezy przyczyny.
Naprawa dotyczy geometrii czujnika
Ówczesna naprawa montuje czujnik z ciaśniejszymi tolerancjami geometrii, aby zachować odstęp od przewodu; nie przewiduje uniwersalnej wymiany pompy/zbiornika. Nie określa objęcia konkretnej części ani aktualnego wykonania dla VIN.
Oddziel wymianę czujnika, inne prace paliwowe i rzeczywiste kontrole. Naprawa układu paliwowego nie nazywa potwierdzonej wady wewnętrznej. Zachowana identyfikacja części wspiera dokładną wersję dokumentacji.
Dlaczego A7 korzysta z testu A6
IIHS odsyła do A6 Sedan MY2019 VTN1903 wykonanego przez Volkswagen/Audi i przenosi oceny na przeprojektowane MY2019 A7 według podobieństwa konstrukcji. Nie dowodzi to identycznego zbiornika, czujnika ani procedury naprawy.
Test czołowy nie sprawdza wskaźnika innego naprawionego auta. Ocena końcowa wymaga faktycznego wyposażenia, wady i wyników kontroli; nieznane wnętrze pozostaje jawnie nieznane.
Zastosowanie do konkretnego pojazdu
- Określone benzynowe A7 MY2019–2022 według grup zbiorników; PHEV wyłączone, bez łączenia S7/RS7/A6.
- Zablokowany czujnik nie dowodzi wycieku, przyczyny uderzenia, awarii pompy ani konkretnej geometrii wnętrza.
- Przeniesienie oceny A6 nie oznacza zamienności części ani aktualnego objęcia VIN.
Źródła pierwotne
Źródła sprawdzono . Informacje o modelu lub akcji serwisowej nie określają stanu konkretnego VIN.
Volkswagen Group of America / NHTSA repository: Part 573 Safety Recall Report 22V-155 / Audi20DN, December2022revision
Zastosowanie i miejsce w źródle
Wybrane benzynowe A7 USA MY2019–2021 oraz grupa zbiorników MY2021–2022. PHEV jawnie wyłączone; A6/Allroad/S/RS osobno.
Strona 3: pierwotne A7; strona 7: dodana grupa; strona 8: czujnik/przewód; strony 9–10: chronologia i naprawa tolerancji.
Data dokumentu: 2022-12-21. Sprawdzono: .
Insurance Institute for Highway Safety: IIHS: 2019 Audi A7
Zastosowanie i miejsce w źródle
Hatchback USA przeprojektowany MY2019; rzeczywisty test A6 Sedan 2019 VTN1903 przez VW/Audi, wyłącznie jawne przeniesienie konstrukcyjne.
Kierowca VTN1903 i podobieństwo konstrukcji; ocena MY2019–2025 nie oznacza populacji akcji.
Data dokumentu: nie podano w źródle. Sprawdzono: .