AI DamageBlue Bird School BUS 1997: typowe usterki
Blue Bird School BUS 1997. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: ochrona przy cofaniu i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Ochrona przy cofaniu 33% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 33% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 33% wszystkich skarg
- 4 Konstrukcja nadwozia 33% wszystkich skarg
- Ochrona przy cofaniu: 1 skarg (33% wszystkich).
- Oświetlenie zewnętrzne: 1 skarg (33% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (33% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (33% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Dt*: the consumer stated the back up alarm and reverse lights did not operate properly which resulted in a fatality. When the consumer had the vehicle in reverse, there were no back up lights or audible warning and subsequently a bus driver was struck. The problem with the vehicle has not been determined.
All buses have experienced cracking at the rear pillars, roof bows at the side windows, and at the front entrance door as well as emergency exits. Within the first few months of service. All buses have been repaired as per bluebirds specifications, at professional body shops.
Flex fuel line from right rear tank to steel line failed causing loss, of fuel, unable to have repaired under recall due to a lack of parts. (qcaw)
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik School BUS ma 3 skarg (roczników w danych: 14). Ten ma 3, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Ochrona przy cofaniu. Kamera cofania i czujniki parkowania po uderzeniu w tył.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Blue Bird School BUS 1997?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: ochrona przy cofaniu, oświetlenie zewnętrzne, układ paliwowy. Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: szyby, szyberdach (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Blue Bird School BUS 1997?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Blue Bird School BUS 1997 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.