AI DamageBMW 318I 1998: typowe usterki
BMW 318I 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: instalacja elektryczna i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 38% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 38% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 5 Układ przeniesienia napędu 13% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 13% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (38% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 3 skarg (38% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (13% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 3 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Tl* the contact owns a 1998 bmw 318i. While traveling 35 mph, the contact became involved in a crash with another vehicle. As the contact was crashing into the second vehicle, the contact applied the horn just as the air bag deployed.
Bmw is currently denying that this has been a problem in the past, despite nhtsa campaign number 97v131000. Currently, they are refusing to provide anything on this vehicle which is still warrantied. No summary listed.
Cruise control does not disengage when brakes are applied and obviously does not decelerate when expected. I would like to refer to nhtsa recall no.: 97v131.
Ignition switch failure while driving vehicle key started rotating in ignition while driving vehicle. Pulled off to the side of road and removed key. Engine would not shut off. Only way to shut off vehicle was to disconnect battery. Email: [email]
Consumer was inside of vehicle and went to put key in the ignition to start vehicle, she took the key out of the ignition to turn vehicle off and vehicle was still running, she drove vehicle to the dealership. Mechanic told her that cylinder lock switch needed to be replaced.
The vehicle has been serviced continually for extended period of time for engine/throttle related problems, the vehicle would surge intermittently and experience no start conditions and the check engine light illuminating, the dealership repaired vehicle however the consumer does not feel vehicle is repaired properly.
Automatic trans pops out of 1st gear while accelerating (loud noise).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 318I ma 8 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 8, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 318I 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, kontrola prędkości, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: nie odpala (13%), niezamierzone przyspieszenie (13%), kontrolki, check engine (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 318I 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 318I 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.