AI DamageBMW 318I 1992: typowe usterki
BMW 318I 1992. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, najczęściej: silnik i chłodzenie i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 63% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 13% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 13% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 13% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 5 skarg (63% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (13% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 1 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
When the air bag warning light came on, vehicle was taken to the dealer where the ring was replaced at owner's expense. Vehicle not included in recall 96v110000 bmw/interior; passive restraint: air bag:driver.
I have done some research over the internet for this problem and it appears to be a very common one. I am completely amazed that bmw is not covering this repair of this, even though they are aware of the defect.
The profile head gasket is a widely reported defect on bmw 318i engines. For me its a serious problme now that this is the second head gasket to blow. The first was replaced under warranty, the second may or may not be replaced under warranty. In anny event the repair work has not yet been done.
When driving at 30 mph the vehicle surges, the engine races to high rpm and the vehicle cuts off without warning. Contacted the dealer, cause of problem was yet to be determined.
Vehicle experienced coolant loss and low coolant levels but the temperature guage did not rise above normal. Loss was due to engine gasket failure.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 11 896. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 32% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 318I ma 8 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 8, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 318I 1992?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, poduszki powietrzne, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 8. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolka poduszek (13%), przegrzewanie, ubytek płynu (13%), niezamierzone przyspieszenie (13%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 318I 1992?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 318I 1992 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1992 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.