AI DamageBMW 328XI 2014: typowe usterki
BMW 328XI 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: instalacja elektryczna i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 18% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 18% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 12% wszystkich skarg
- 5 Silnik 12% wszystkich skarg
- 6 Paliwo/napęd 12% wszystkich skarg
- 7 Oświetlenie zewnętrzne 6% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (18% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (18% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (18% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (12% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 2 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The contact sustained injuries to the teeth, left side of the face, and the jaw that required medical attention. The contact mentioned that dental and plastic surgery were required for the injuries. A police report was filed. The specifics of the condition of the vehicle were unknown.
Bmw 328xi was t-boned by toyota highlander on driver's side of bmw. High impact with substantial damage and bodily injury. Bmw airbags failed to deploy.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 24V608000 (Engine and Engine Cooling, Electrical System); however, the part to do the recall repair was not yet available. The local dealer was contacted. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair.
The contact stated while driving at an undisclosed speed, the vehicle went into LIMP Mode with the check engine warning light illuminated. The vehicle was restarted; however, the failure recurred.
The vehicle was towed to bmw northwest (4011 20th st e, tacoma, [ZIP]) where it was diagnosed that the fuel pump failed and needed to be replaced. No leaks were present. The vehicle was not repaired. The vehicle was not drivable.
Both the driver and passenger door locks occasionally fail to unlock preventing exit from the vehicle. This has occurred about 12-15 times to either my wife or myself. There is a master lock/unlock button that will unlock the doors. Never the less, this defect could be a serious problem in an emergency.
The door lock actuators are known to be defective in that if one pulls on the handle, the door will not mechanically unlock by double-pulling the handle, meaning the only way to unlock the door is by using electronic unlock button.
Doors will not unlock manually from time to time. The only way to unlock is to use the central unlocking feature. Could be deadly in a crash! Bmw will not even look at the car unless I pay them a $150 diagnostic fee! Car is stopped, engine off, and the front doors (both) will not manually unlock from time to time.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 328XI ma 42 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 328XI 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, silnik i chłodzenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (18%), poduszki nie wystrzeliły (12%), zamki, zatrzaski, klamki (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 328XI 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 328XI 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.