AI DamageBMW 328XI 2010: typowe usterki
BMW 328XI 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 41% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 29% wszystkich skarg
- 3 Silnik 24% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 12% wszystkich skarg
- 6 Pasy bezpieczeństwa 12% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 12% wszystkich skarg
- 8 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (41% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (29% wszystkich).
- Silnik: 4 skarg (24% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 2 skarg (12% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 2 skarg (12% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 0 | 0 |
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 1 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I believe that unintended acceleration caused my one vehicle accident. I was reversing slowly out of a steep driveway. Once out of the driveway, I put my foot on the brake so that I could switch gear in to drive. When I put my foot on brake, the car accelerated backwards, and I couldn't control it.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 22V119000 (Engine and Engine Cooling) however, the part to do the recall repair was unavailable. The contact stated that the manufacturer had exceeded a reasonable amount of time for the recall repair. The manufacturer was made aware of the issue.
The contact stated while driving approximately 50 MPH, the vehicle was overheating and the gauge was notifying the contact of the engine temperature moving from high to extremely high. The contact also stated there was black smoke coming from the engine and tailpipe. There was no warning light illuminated.
The contact stated while driving 50 mph, the vehicle stalled without warning. The vehicle was restarted and the contact continued driving however, the failure recurred. The vehicle failed to restart. The contact and a police officer pushed the vehicle off the roadway.
While driving approximately 25 mph, the seat belt chime on the front passenger side sounded and the air bag warning indicator illuminated. There was no passenger occupying the seat. After the last incident on september 24, 2018, the failure occurred every day.
Due to hot weather condition (>85f), if the car parks outside more than 4 hours, then go to vehicle to start vehicle, both seat belt light and passenger airbag off light are on even during driving. But, after parking vehicle overnight or weather below 70f, there is no issue at all.
I was notifiied by snail mail of two recalls (17v-676: blower motor wiring and 17v: pcv valve heater) last november 2017 and, as of today, they have no remedies... Both defects can cause fires so it seems serious.
Takata recall. Rec'd recall notice in 3/2016, talked w/dealer shortly after and they said they didn't have the parts, then again 6/29/2016 still no parts, had service done in early 2017 and asked again, was told they expect shipment in next couple months--"likely takata but not sure".
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8820. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik 328XI ma 42 skarg (roczników w danych: 11). Ten ma 17, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW 328XI 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, silnik. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (18%), gaśnie podczas jazdy (18%), pasy bezpieczeństwa (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW 328XI 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW 328XI 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.