AI DamageBMW M Roadster 2000: typowe usterki
BMW M Roadster 2000. Skargi właścicieli w NHTSA: 19, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 19
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 79% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 16% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 11% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 5% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 5% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 15 skarg (79% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (16% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (5% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (5% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 19 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 1 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 1 | 0 |
| Widoczność | 1 | 1 | 0 |
| Inne | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The consumer has experienced the following problems: fire resulting in a total loss, due to design flaw/ or misrouting of wires due to service dealer (bmw)-while driving, abnormal tire wear (tires completely bald on inside @ 150k miles) due to alignment, right rear trailing arm bent, numerous electrical…
Sub frame has cracked under normal driving.during regular commutes and drives on residental roads I began to hear noises from the rear of the car and I took a look underneath car, there was a small crack in the differential mounting ear.
Differential mount failure. Subframe separates from trunk floor. Common in the z3m roadsters. Subframe is just spot welded to the trunk floor and needs to be re-enforced. The re-enforcement kits are sold by further confirming that this is a manufacturing problem.
In april I noticed that the spot welds in the trunk area had started to pull apart and rusted. I search the web and found that this is very common with these cars. Bmw is aware of this issue, however, they refuse to address it.
Differential mount on '00 bmw m roadster cracked at approximately. 31000 miles.
Information on the z-3 roadster internet message board (http://bimmer.roadfly.org/bmw/forums/z3/) indicates that this problem is a common fault on the bmw z-3/m roadster models, due to faulty electrical connectors under the seat or faulty sensors in the seat belt latches.
There is a vibration in the steering wheel and also makes a noise when making turns.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8437. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 23% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M Roadster ma 11 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 19, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW M Roadster 2000?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu, zawieszenie. Łącznie skarg: 19. Najczęstsze objawy w treści skarg: klimatyzacja lub ogrzewanie (5%), zamki, zatrzaski, klamki (5%), rdza, korozja (5%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW M Roadster 2000?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW M Roadster 2000 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2000 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.