AI DamageBMW M Roadster 1999: typowe usterki
BMW M Roadster 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 18, najczęściej: konstrukcja nadwozia i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 18
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 50% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 28% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 28% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 5 Fotele 6% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 6% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 9 skarg (50% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (28% wszystkich).
- Zawieszenie: 5 skarg (28% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 2 skarg (11% wszystkich).
- Fotele: 1 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl.
- manualna, 5 biegów
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 18 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 9 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 5 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Over several months I heard increasing noise from the rear of my car. When I took it to my mechanic he found that the entire crossmember that holds the differential to the subframe had pulled loose from the trunk. The car could not be safely driven, my bodyshop suggested I send it to the bmw dealer in charlotte nc.
Took vehicle in for engine maintenance and asked them to address squeaks and rattles. On inspection it was found that the rear crossmember had almost completely separated from the unibody and the mount holding the differential in had only 1/4 in of 4 inches holding the aft end of the differential.
While driving the car, the rear end fail and began to drag. After getting the car towed to the shop, it was noted the rear end subframe welds came lose. After contacting the insurance company they totaled the car out. I bought the car back and made repairs to the car that cost me $4000.00.
It began as a thumping noise in the rear of the car. I thought maybe it needed struts. After looking closer I saw a tear in the frame. I took it to a body shop first and they had never seen anything like it. So I contacted bmw and they told me to take it to a local dealer.
Failure of the trunk floor supporting the differential, rendering the car undriveable.
Recently, the front and rear seat have begun to slip fore and aft, as well as rock side-side . Both seats are motorized. I have had the seats examined by my mechanic who tells me the worm gear/cradle assemblies for both seats are excessively worn and that to repair the problem will require replacement of both seat…
Four months ago I purchased a stock excellent condition 99 m roadster (my 4th bmw in 5 years). 75000 miles, no track time, no modifications to the driveline. Normal driving has caused the differential mounts to fail - the mount is rivets to the trunk bed and the rivets are popping out.
I heard a knocking and squeaking sound from the rear, it looks like the subframe is cracking also on me.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 8622. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 24% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik M Roadster ma 11 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 18, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW M Roadster 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: konstrukcja nadwozia, układ przeniesienia napędu, zawieszenie. Łącznie skarg: 18. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (17%), kontrolka poduszek (11%), kontrolki, check engine (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW M Roadster 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW M Roadster 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.