AI DamageBMW M Roadster: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie BMW M Roadster, roczników w danych: 6. Skargi właścicieli w NHTSA: 66, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 64% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 20% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 12% wszystkich skarg
- 4 Poduszki powietrzne 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 3% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 2% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 42 skarg (64% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (20% wszystkich).
- Zawieszenie: 8 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (5% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,2 l · benzyna · 6 cyl. 1998–2001
- manualna, 5 biegów 1998–2001
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 66 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 42 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 13 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 2 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 2 | 0 |
| Widoczność | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 1 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The bmw that I drive is subject to catastrophic engine failure. There have been over 125 reported and documented cases of the engine failing at an engine rpm that is well within the tolerances of the vehicle specifications. These failures have resulted in engine lock ups, resulting in loss of control of the vehicle.
While driving 30 mph vehicle lost control and went down an embankment. It only stopped because the vehicle collided into a tree head on. Upon impact, dual airbags did not deploy. No injuries reported.
I would like to file a complaint regarding the bmw s54 engines that are currently used in the bmw m roadsters. I am aware that there have been multiple letters mailed, e-mails sent and even an internet site established all pertaining to the problematic s54 engine.
The consumer has experienced the following problems: fire resulting in a total loss, due to design flaw/ or misrouting of wires due to service dealer (bmw)-while driving, abnormal tire wear (tires completely bald on inside @ 150k miles) due to alignment, right rear trailing arm bent, numerous electrical…
Sub frame has cracked under normal driving.during regular commutes and drives on residental roads I began to hear noises from the rear of the car and I took a look underneath car, there was a small crack in the differential mounting ear.
Over several months I heard increasing noise from the rear of my car. When I took it to my mechanic he found that the entire crossmember that holds the differential to the subframe had pulled loose from the trunk. The car could not be safely driven, my bodyshop suggested I send it to the bmw dealer in charlotte nc.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.