AI DamageBMW X3 SAV 2011: typowe usterki
BMW X3 SAV 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 13, najczęściej: silnik i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 13
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 31% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 23% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 23% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 15% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 8% wszystkich skarg
- 7 Fotele 8% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- Silnik: 4 skarg (31% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 3 skarg (23% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 3 skarg (23% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 2 skarg (15% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 13 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 4 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Fotele | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
This makes it difficult to keep the car centered in my lane and results in the car jerking from side to side which makes it dangerous and stressful. Tires and alignment are all very good and wearing correctly.
The vehicle stalled on its own while driving in the highway. It would not re start the ignition kept trying, and after 20 minutes stalled it finally started, limp driving to my house from there. . The display reads drive moderately /drivetrain malfunction.
Taillight from passenger side: the running light defects when I hit the brake the brake light comes on. I was told I need to replace the whole assembly light and this is well known for this car. Yesterday, while I was driving.
Takata recall: the dealer had failed to obtain the part or parts necessary to fix the airbags problem for more than six months already since they claimed had ordered the parts. I called back, made appointment, confirmed appointment and when I went back to dealer, they said they did not have the part.
In the summer of 2014, the panoramic moon roof exploded for no reason. While driving to work, with the moon roof shade closed,there was a very loud "bang". After safely pulling to the side of the road, an inspection revealed no evident damage to the vehicle.
Vehicles have been equipped with lower anchor bars for use in attaching child restraint systems which, if specifically used with european-isofix-type rigid-style connector child restraint systems, could become damaged during vehicle operation.
Bmw has not taken any responsibility but its a safety issue as one can loose all engine power that puts the car in a limp mode, imagine if that happens on a freeway where other cars might hit you for going at 25 mph in a 65-70 mph zone in california.
I feel this vehicle is unsafe due to the configuration of the gearshift which is electronic. I have been driving for 50 years and every car or truck I have owned or driven the shift lever when pushed forward on the center console or up on the column goes into park.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 9846. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 27% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik X3 SAV ma 46 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 13, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW X3 SAV 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, poduszki powietrzne, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 13. Najczęstsze objawy w treści skarg: utrata mocy / tryb awaryjny (15%), układ kierowniczy lub wspomaganie (15%), kontrolki, check engine (15%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW X3 SAV 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW X3 SAV 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.