AI DamageBMW X3 SAV 2012: typowe usterki
BMW X3 SAV 2012. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: silnik i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik 50% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- 3 Hamulce 17% wszystkich skarg
- 4 Układ kierowniczy 17% wszystkich skarg
- 5 Koła 17% wszystkich skarg
- Silnik: 3 skarg (50% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
- Hamulce: 1 skarg (17% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Koła: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
In 3 occasions (within 2 years duration) when I braked the car (brand new 2012 x3 2.8i) gently to stop it, it slowed down firstly but all in a sudden it accelerated with engine revved up (with noticeable engine noise), the brake seemed losing power at all.
Inside they found corrosion where the connector pins enter the module and are soldered to the printed circuit board. I decided to do the same and I as well found corrosion inside. The corrosion progressed to the point that two of the four pins measured as opens on an ohm meter. This corrosion did not happen overnight.
When accelerating from low speeds, the transmission bucks and jerks, searching around for the right gear. After googling this, it is a well-known problem that costs thousands to fix. We've already spent approximately $1,500 on it, and it's still hasn't gone away.
I was driving 60 miles an hour on a highway and the engine in my 2012 bmw x3 35i seized and went into neutral. I had to glide off to the side of the road into the grass. I have been told by the bmw dealer (laurel bmw westmont) that the car needs a new engine which would cost $22k.
When driving on the highway for more than 10 minutes in warm weather, the steering feels "sticky" and is hard to keep in the lane. It feels as though you are fighting to make the small corrections necessary to keep the car from drifting outside the lane, and that the steering is "locked" into position.
Bolts holding the variable camshaft timing vanos housing are defective. This is a known issue and bmw notified nhtsa of a recall in 2014 for 156000 vehicles. However, I have the same exact problem and bmw says I must pay almost $4,000.00 because it is not part of the recall...even though this is a known problem.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik X3 SAV ma 46 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki BMW X3 SAV 2012?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik, układ przeniesienia napędu, hamulce. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (17%), utrata mocy / tryb awaryjny (17%), rdza, korozja (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla BMW X3 SAV 2012?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić BMW X3 SAV 2012 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2012 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.