AI DamageBuick Lucerne 2011: typowe usterki
Buick Lucerne 2011. Skargi właścicieli w NHTSA: 49, najczęściej: instalacja elektryczna i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 49
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 47% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 10% wszystkich skarg
- 3 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 8% wszystkich skarg
- 5 Silnik 6% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 6% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 6% wszystkich skarg
- 8 Widoczność 6% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 23 skarg (47% wszystkich).
- Hamulce: 5 skarg (10% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 5 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 4 skarg (8% wszystkich).
- Silnik: 3 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,9 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 49 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 23 | 0 | 0 |
| Hamulce | 5 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 2 | 0 |
| Paliwo/napęd | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Widoczność | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 2 | 0 | 0 |
| Opony | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy. The contact sustained chest injuries that required medical attention. In addition, the driver sustained neck and back injuries that required medical attention. The contact did not disclose if a police report was filed or not.
Tl* the contact owns 2011 buick lucerne. The contact stated while driving out of a parking lot at 3 mph the vehicle accelerated to 90 mph. He made a one hundred and eighty degree turn and crashed into a wall. The contact injured his knee and hand on the steering wheel.
2011 buick lucerne. Consumer states issues with vehicle and describes a crash the consumer stated there was a very loud noise emitting from the vehicle which lasted about 30 to 60 seconds. Two days later, the noise returned, but it sounded as though steel was breaking.
Battery installed at purchase was approximately 10 years old and later failed, causing starting issues and an instance of power loss while driving that left the vehicle stranded. Battery has been replaced and original battery retained.
Fuel pump relay is overheating to dangerously high temperatures. At least 211 F degrees. Causes the fuel pump fuse to melt leaving me stranded. Immediate replacement of the 20 AMP fuse is necessary to get the car running again. The fuel pump relay gets really hot even if the AC is not on.
The contact stated that while using the front driver's side interior door handle to exit the vehicle, there was an abnormal cracking sound coming from the door. The contact stated that the failure had occurred on several occasions.
Passenger rear tire blew out the side wall all around the tire. The dealer that installed the tire has it for warranty. It was an large noise and I was able to pull to the side of the road immediately without loosing control.
Car would not start after shutting off. Finally started and drove to repair shop. Diagnosed as faulty ride height sensor. Shop searched for part at several dealers and online and found the part was discontinued in 2021. I contacted Buick and was offered $1500 off on a new GM car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5395. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Lucerne ma 157 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 49, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Lucerne 2011?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, hamulce, kontrola prędkości. Łącznie skarg: 49. Najczęstsze objawy w treści skarg: układ paliwowy, zapach paliwa (22%), nie odpala (16%), dym, zapach spalenizny, pożar (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Lucerne 2011?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Lucerne 2011 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2011 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.