AI DamageBuick Lucerne 2007: typowe usterki
Buick Lucerne 2007. Skargi właścicieli w NHTSA: 164, najczęściej: instalacja elektryczna i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 164
- z wypadkiem
- 21
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 36% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 15% wszystkich skarg
- 3 Silnik 10% wszystkich skarg
- 4 Koła 9% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 59 skarg (36% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 24 skarg (15% wszystkich), w 15 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 17 skarg (10% wszystkich).
- Koła: 15 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 14 skarg (9% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,8 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,6 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 164 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 59 | 3 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 24 | 15 | 0 |
| Silnik | 17 | 0 | 0 |
| Koła | 15 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 14 | 2 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 13 | 2 | 0 |
| Hamulce | 10 | 4 | 0 |
| Zawieszenie | 8 | 0 | 0 |
| Opony | 8 | 1 | 0 |
| Widoczność | 7 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 6 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 5 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 5 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 5 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I had no control of the car and the brakes failed to stop the car. The car was totaled with only 36000 miles on it even though I luckily just sideswiped a tree. The car always seemed hard to steer as if the steering was loose and you really had to pay attention and keep both hands on the steering wheel.
The air bags did not deploy. The contact stated that the service air bag indicator illuminated and flashed following the crash. The contact sustained whiplash, neck, and back pain, which required medical attention. It was unknown if the six occupants of the chevrolet suburban sustained injuries.
The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained back and neck injuries and the driver sustained back and neck injuries that required medical attention. The vehicle was destroyed and was towed to an impound lot. The manufacturer was not notified of the failure.
While driving at a low speed downhill, the brakes failed to function. The vehicle crashed into the woods. The air bags did not deploy. A police report was filed. The vehicle was towed to a salvage yard where it was deemed destroyed. The contact sustained leg injuries, but no medical attention was required.
They found "heavy corrosion on the left rear rim" and they recommended replacing the rims to fix this problem. The cost of new rims is prohibitive! The tire to road is the most dangerous thing to go wrong!. I strongly demand you investigate these poorly made rims and declare a recall before someone is killed!
While driving approximately 27 mph, the ignition turned off and caused the vehicle to stall and crash into a telephone pole. All the warning indicators illuminated at the time of the failure. The contact sustained injuries and was transported to the hospital for medical attention.
While driving 55 mph, the power steering failed and the vehicle stalled. As a result, the contact crashed the vehicle. The air bags failed to deploy. A police report was filed. One injury was sustained, which required medical attention. The vehicle was destroyed. The manufacturer was not made aware of the failure.
On tuesday april 9 at 12:20 I was in a wreck. That cause me to run in the back of another car .my mat from my car got stuck under my brake it rolls up all the time. Im wonder if that could been call a defect because does it so much that it wont stay down in my car.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2447. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Lucerne ma 157 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 164, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Koła. Bicie, pęknięcia, ślady uderzenia koła.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Lucerne 2007?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, poduszki powietrzne, silnik. Łącznie skarg: 164. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (9%), gaśnie podczas jazdy (7%), układ kierowniczy lub wspomaganie (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Lucerne 2007?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Lucerne 2007 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2007 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.