AI DamageBuick Rainier: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Buick Rainier, roczników w danych: 5. Skargi właścicieli w NHTSA: 391, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 37% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 20% wszystkich skarg
- 3 Oświetlenie zewnętrzne 14% wszystkich skarg
- 4 Układ przeniesienia napędu 7% wszystkich skarg
- 5 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 7 Kontrola prędkości 5% wszystkich skarg
- 8 Poduszki powietrzne 5% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 146 skarg (37% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 77 skarg (20% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 54 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 28 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 24 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,2 l · benzyna · 6 cyl. 2004–2007
- 5,3 l · benzyna · 8 cyl. 2004–2007
- automat, 4 biegów 2004–2007
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 391 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 146 | 3 | 0 |
| Układ paliwowy | 77 | 1 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 54 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 28 | 2 | 0 |
| Zawieszenie | 24 | 0 | 0 |
| Widoczność | 22 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 21 | 2 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 20 | 11 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 15 | 1 | 0 |
| Hamulce | 14 | 4 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 13 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 13 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 13 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 11 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact's head struck the driver's side window and the contact remained in a coma for several months. The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained injuries to the right side of the head, which caused walking complications and a loss of feeling in the right side of the body.
I had involved car accident which from they called throttlebody due to (tps...shift by wire) you can find in ask.com encyclopedia *(see bottom) that I experienced which I had.
Driver of the vehicle hit the steering wheel with head knocking the person out. Airbags did not deploy. Onstar was not notified that there was an accident. Computer shows the seatbelt was worn by driver.
The air bags did not deploy. Had gm mechanic look at the brakes after the accident to attempt to determine what went wrong with brakes. They stated that the brake module needed to be replaced and that it can cause the "computers to not communicate correctly."' the bad brake module also meant abs brakes would not work.
My drivers side door caught on fire. I just seen that my door could have been covered by a recall, but I didn't know that then. I paid for another door and installation. 3. When I am turning my steering wheel to back-up. There is a grinding noise. 4. My speedometer does not work.
The air bags did not deploy as the vehicle crashed into a ditch. The failure and current mileages were 120,000.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.