AI DamageBuick Rainier 2004: typowe usterki
Buick Rainier 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 158, najczęściej: instalacja elektryczna i oświetlenie zewnętrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 158
- z wypadkiem
- 9
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 53% wszystkich skarg
- 2 Oświetlenie zewnętrzne 13% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 9% wszystkich skarg
- 4 Kontrola prędkości 8% wszystkich skarg
- 5 Układ paliwowy 7% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 6% wszystkich skarg
- 7 Paliwo/napęd 4% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 4% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 83 skarg (53% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Oświetlenie zewnętrzne: 21 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 15 skarg (9% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 12 skarg (8% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ paliwowy: 11 skarg (7% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 4,2 l · benzyna · 6 cyl.
- 5,3 l · benzyna · 8 cyl.
- automat, 4 biegów
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 158 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 83 | 2 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 21 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 15 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 12 | 2 | 0 |
| Układ paliwowy | 11 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 10 | 7 | 0 |
| Paliwo/napęd | 7 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 6 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 6 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 3 | 2 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact's head struck the driver's side window and the contact remained in a coma for several months. The air bags did not deploy. A police report was filed. The contact sustained injuries to the right side of the head, which caused walking complications and a loss of feeling in the right side of the body.
Driver of the vehicle hit the steering wheel with head knocking the person out. Airbags did not deploy. Onstar was not notified that there was an accident. Computer shows the seatbelt was worn by driver.
While traveling at a speed of approx 50-55 on a interstate, I was reared ended by a auto, my auto was struck then shoveled into a cement wall block and then bounced into on coming traffic to the other cement wall block on the opposite site while trying to stop, I was wearing a seat belt, the vehicle's air bags didn't…
He was doing 40 to 50 mph in a light truck and knocked my suv sideways about 15 feet. There is more than $8,000 damage to the vehicle but the side air bags did not deploy. I suffered a concussion and soft tissue injuries. Gm told me I had to get hit in a certain way for the air bags to deploy.
And yet the airbag did not deploy. I'm recovering from back and neck strains and pains from the whiplash effect of the accident. However, I am sure that I would have experienced and endured less trama had the airbag deployed. The 2004 buick ranier suv has been towed from the scene.
Air bags did not deploy. Incident reported to insurance company next morning and insurance company set up an appointment with dealer. Dealer provided estimate for repairs but did not investigate for mechanical failure. Returned vehicle to investigate after christmas but nothing found to have caused incident.
The contact stated that the headlights turned off intermittently without warning. The contact stated that the headlights remained off for approximately six minutes. When the lights turned back on, the lighting was dim. The vehicle was taken to j.d.
When I walked toward the back of the vehicle the gas smell was even stronger. I checked the fuel / gas top to see I left it off but it wasn't. Then I looked under my vehicle and notice fuel was pouring out around my gas tank and notice a big wet spot on the ground under the tank.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 2523. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 7% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Rainier ma 78 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 158, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Buick Rainier 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: instalacja elektryczna, oświetlenie zewnętrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 158. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (15%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (9%), układ paliwowy, zapach paliwa (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Buick Rainier 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Buick Rainier 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.