AI DamageCadillac CT6 2018: typowe usterki
Cadillac CT6 2018. Skargi właścicieli w NHTSA: 12, najczęściej: układ przeniesienia napędu i silnik. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 669. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 12
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 669
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 33% wszystkich skarg
- 2 Silnik 33% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 25% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 17% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 8% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 8% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 4 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 85.
- Silnik: 4 skarg (33% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 65.
- Układ kierowniczy: 3 skarg (25% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 15.
- Paliwo/napęd: 2 skarg (17% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (8% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 125.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 2 l · hybryda plug-in · turbo · 4 cyl.
- automat, 8 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: tylny, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 12 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 85 |
| Silnik | 4 | 0 | 65 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 15 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 9 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 125 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 26 |
| Hamulce | 1 | 0 | 24 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 15 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 11 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 9 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 5 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 1 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 205 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 102 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
During refueling the gas station pumping nozzle would shut off indicating a full gasoline fuel tank; but, the dash board fuel gage indicated the fuel was not full. Had to dribble in fuel to fill. Dealer Mechanic found: Crash roll over gasoline vent safety valve was stuck in the crashed roll over cut off state.
When vehicle was purchased new there was a slight bearing wear noise at the front driver side, which grew louder with years. Noise synchronized with tire rolling rpm. Replacing (my self) front trans axle, the brake pads, shaving rotors, & wheel hub bearing did not fix noise.
No warning, no vibration, no cause for concern, just catastrophic failure. Differential and propeller shaft were replaced by an independent mechanic. Cadillac has not been notified as of today, receipt for repair available upon request.
Yes my car was sold to me with structural damages, and I was told any of this when I purchased it!!!!
The brake makes a rattling and metal grinding sound, the dealership said nothing is wrong with the brakes, still problematic. The transmission shifts too hard. Dealer said nothing wrong. Yet cat kicks too hard.
My driver front head light is partly not working. I beleive it is an led light and the fact that it no longer works is not what I expected from led, it should last much much longer than 5 years; after all it is a cadillac and it shouldn't have happened.
On mar 1, 2021 while driving super cruise mode, my car jerked violently to the left almost striking another car. I was on the fl turnpike about 20 miles north of orlando heading south. The highway was increasing from 2 lane to 3 lane southbound and I was in the right lane.
My cadillac ct6 (2018) quit working while on the expressway. I was in the middle of no where, in georgia. This made for a very dangerous situation as the car suddenly lost all power going to the wheels while driving at approx. 75 mph.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1428. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 32% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CT6 ma 13 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 12, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent…
This PI communicates the proper part numbers for transmission connectors and internal harness to prevent confusion when ordering
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
- This PI Addresses a possible solenoid wiring fault and how to inspect the build date to identify
- This PI advises dealers to inspect for a missing pump gasket if the vehicle exhibits no movement following…
W bazie NHTSA jest 669 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CT6 2018?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, silnik, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 12. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (17%), reflektory i światła tylne (8%), nie odpala (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CT6 2018?
W bazie NHTSA jest 669 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac CT6 2018 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2018 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.