AI DamageCadillac CT6 2019: typowe usterki
Cadillac CT6 2019. Skargi właścicieli w NHTSA: 17, najczęściej: układ przeniesienia napędu i hamulce. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 695. Filmy z napraw na YouTube: 3. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 17
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 695
- Filmy z napraw na YouTube
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 82% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 12% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 6% wszystkich skarg
- 4 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 5 Zapobieganie kolizjom z przodu 6% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 14 skarg (82% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 80.
- Hamulce: 2 skarg (12% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 35.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (6% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 132.
- Widoczność: 1 skarg (6% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 16.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 1 skarg (6% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 11.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl.
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl.
- 4,2 l · benzyna · turbo · 8 cyl.
- automat, 10 biegów
Napęd: na cztery koła (AWD), tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 17 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 14 | 0 | 80 |
| Hamulce | 2 | 0 | 35 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 132 |
| Widoczność | 1 | 0 | 16 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 11 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 208 |
| Silnik i chłodzenie | 0 | 0 | 107 |
| Silnik | 0 | 0 | 70 |
| Koła | 0 | 0 | 38 |
| Konstrukcja nadwozia | 0 | 0 | 28 |
| Układ paliwowy | 0 | 0 | 23 |
| Opony | 0 | 0 | 20 |
| Ochrona przy cofaniu | 0 | 0 | 15 |
| Układ kierowniczy | 0 | 0 | 15 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving at an undisclosed speed, the transmission unexpectedly shifted hard, and the service warning light was illuminated. The contact stated that while accelerating and decelerating, the vehicle shuddered and hesitated. There was smoke coming from the vehicle.
On July 22, 2025, at 20,245 miles, I brought my 2019 Cadillac CT6-V to an authorized dealer while still under factory warranty, reporting hard shifting during both acceleration and deceleration — the exact symptom described in GM Special Coverage Bulletin N242480631, which addresses a defective transmission control…
The contact stated that after the recall repair, the transmission experienced hard shifting, with the check engine warning light illuminated. The contact stated that the check engine warning light was illuminated before the recall was issued. The vehicle was returned to the dealer, but was not diagnosed or repaired.
ABS system error StabiliTrak error Cruise Control error Vehicle with <14,000 miles is exhibiting symptoms of earlier ABS recall.
Hello, on an estimated 8+ times, I put my vehicle into gear, drove off and both my side view mirrors were in the closed/up position. I have learned from gm support that gm did not develop software where the mirrors automatically open: when either opening the doors or putting into gear.
Tl* the contact owns a 2019 cadillac ct6. While driving, the brake system failed to engage. The vehicle was taken to an unknown dealer where it was diagnosed that the brake booster failed and needed to be replaced. The manufacturer was contacted and provided case number: 9-[phone]. The failure mileage was 1,800.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 1312. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (wśród 38% najmniej problematycznych).
Średnio jeden rocznik CT6 ma 13 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 17, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- This PI provides Diagnostics tips on how the LIN bus works and how to diagnosis it
- This preliminary information advises a dealer on how to email GDS2 session logs into Technical Assistance
- PI to help diagnose A/C concern
- This preliminary information communicates information about how to determine if a wheel and tires size…
- This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a…
This Preliminary information communicates the steps on how to save a GDS2 Session Log and upload to a Technical Assistance Case in CX Connect.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic module with no DTC'ss
- This Preliminary information communicates the potential for condensation to freeze up inside the Crankcase…
This Preliminary information communicates the potential for condensation to freeze up inside the Crankcase Pressure Sensor causing dtc P04FB to set.
- This Preliminary information communicates to the field on how to diagnosis a GPS issue with the Telematic…
- This service bulletin provides information on Tire Sidewall Irregularities
- This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced…
This service bulletin provides information on replacing the intake manifold when the engine is replaced after severe internal engine damage.
- This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have…
This Preliminary Information communication provides information to the technician about vehicles that have had multiple repair attempts that are being performed on customer’s vehicles that exhibit vibration conditions…
- The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle…
The service bulletin advises the tech of a normal transmission shift condition and the delay in throttle response when the throttle plate is opened rapidly and advises the customer that it is normal for the delay.
W bazie NHTSA jest 695 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Cadillac CT6 2019?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, hamulce, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 17. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (35%), szarpanie, twarda zmiana biegów (24%), stoczenie się, hamulec postojowy (18%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Cadillac CT6 2019?
W bazie NHTSA jest 695 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Cadillac CT6 2019 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2019 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.