Chevrolet S/T Blazer 1994: typowe usterki
Chevrolet S/T Blazer 1994. Skargi właścicieli w NHTSA: 4, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 4
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 50% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 25% wszystkich skarg
- 3 Widoczność 25% wszystkich skarg
- Hamulce: 2 skarg (50% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 1 skarg (25% wszystkich).
- Widoczność: 1 skarg (25% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 2 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Event 1 driver inattention lead to excessive speed on off ramp. Hard application of brakes had little or no effect, and a "floating feeling". Slid sideways twice in different directions, scrubbed speed off with tire friction, brakes finally kicked in.
Tl* the contact owns a 1994 chevrolet s/t blazer. While driving approximately 70 mph in a heavy thunderstorm, the windshield wipers stopped working. The contact had to pull the vehicle over and had it towed to an independent mechanic. The vehicle was not taken to a dealer for diagnostic testing.
I was driving normal like I do everyday and when to apply the brake and the abs kicked in when it didn't need to, there wasn't wet roads or anything to cause any issue with traction. The abs pumped air into the brakes making it too hard to slow down and I almost hit the car in front of me.
I own a 1994 s-10 blazer and on my way home out of nowhere the overhead compartment that houses the map lights and the dome light for the inside of the truck caught on fire fully engulfing the console and the head liner.the pensacola fire department came and pulled the headliner away in which the fire was inbetween…
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 15 524. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 42% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik S/T Blazer ma 3 skarg (roczników w danych: 12). Ten ma 4, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Widoczność. Wycieraczki, lusterka, odmrażanie, pęknięte szyby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Chevrolet S/T Blazer 1994?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, widoczność. Łącznie skarg: 4. Najczęstsze objawy w treści skarg: dym, zapach spalenizny, pożar (25%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Chevrolet S/T Blazer 1994?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Chevrolet S/T Blazer 1994 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1994 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.