AI DamageFord Aspire 1995: typowe usterki
Ford Aspire 1995. Skargi właścicieli w NHTSA: 64, najczęściej: poduszki powietrzne i układ przeniesienia napędu. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 64
- z wypadkiem
- 17
Co psuje się najczęściej
- 1 Poduszki powietrzne 27% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 19% wszystkich skarg
- 3 Instalacja elektryczna 14% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 11% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 6% wszystkich skarg
- 8 Konstrukcja nadwozia 6% wszystkich skarg
- Poduszki powietrzne: 17 skarg (27% wszystkich), w 15 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 12 skarg (19% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 9 skarg (14% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 8 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Widoczność: 7 skarg (11% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,3 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 3 biegów
- manualna, 5 biegówwymieniono w 3 skargach
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 64 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Poduszki powietrzne | 17 | 15 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 12 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 9 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 8 | 1 | 0 |
| Widoczność | 7 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 4 | 2 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 3 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 1 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Hamulce | 2 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Between the 2 impacts airbags never deployed. Consumer didn't seem to think that problem was not an issue of theirs.consumer appealed to the auto safety hotline. Insurance adjuster scheduled an appointment to inspect vehicle.
The officer responding to the accident has not heard of this before as well as an employee of the fire department.
Upon frontal impact, passenger's airbag did not deploy . Passenger sustained facial injuries. Vehicle was totalled. Dealer not aware of proble, but problem still exists. Provide further information.
While driving at 60 mph the engine seized, causing the vehicle to roll over 6 times, resulting in an accident/injury. Cause unknown.
Steering locked up whiling driving which caused an accident. Air bag deployed injuring consumer, stering locked up while attempting to turn, impacted parked vehicle at 30-35 mph parked vehicle had minimal damage, however coonsumer's vehicle was totalled, passenger side air bag also deployed.
While driving approximately 35 mph, the vehicle began to shake abnormally and the steering wheel became very difficult to maneuver. The vehicle was towed to the dealer and she was advised by the dealer that the vehicle was exhibiting the failure due to age.
On a 1995 ford aspire with 101,847 miles, the clutch pedal was getting harder to push down and getting closer to the floor upon release even though a new clutch was put in a year earlier. Also the brake pedal seemed to move around slightly. Both the clutch and brake pedals are on the same bracket.
1995 ford aspire- headlight switch failed and repair shop is unable to obtain a used replacement part because all of the ones it has obtained are already broken. Cost of new part is $400, which is probably more than the car is worth.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4654. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 13% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Aspire ma 42 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 64, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Aspire 1995?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna. Łącznie skarg: 64. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (14%), szyby, szyberdach (9%), wibracje (6%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Aspire 1995?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Aspire 1995 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1995 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.