AI DamageFord Focus Electric 2013: typowe usterki
Ford Focus Electric 2013. Skargi właścicieli w NHTSA: 69, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 69
- z wypadkiem
- 1
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 54% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 39% wszystkich skarg
- 3 Silnik 23% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 22% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 13% wszystkich skarg
- 6 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 37 skarg (54% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 27 skarg (39% wszystkich).
- Silnik: 16 skarg (23% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 15 skarg (22% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 9 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 69 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 37 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 27 | 0 | 0 |
| Silnik | 16 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 15 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 9 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 5 | 0 | 0 |
| Hamulce | 4 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 3 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 3 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the vehicle failed to start while the battery was fully charged. The message "Stop Safely Now" was displayed. The dealer was notified of the failure and informed the contact that the vehicle could not be repaired under Ford Campaign Number: 15N03 because the campaign had expired.
The contact stated while turning off the vehicle, the lights and radio remained operational which resulted in the battery being drained. The vehicle was diagnosed and repaired; however, the failure persisted. The manufacturer was not informed of the failure. The failure mileage was approximately 45,000.
Then I got a warning light saying 'low brake fluid' and the brakes locked up while I was doing 30mph. It went away and drove fine but it will pop up every 4 miles or so saying low brake fluid
While driving 55 mph, the stop engine now warning indicator illuminated and the vehicle stalled. The vehicle was taken to vancouver auto group (6804 ne 40th st, vancouver, [ZIP], [phone]) to be diagnosed, but the failure could not be duplicated. Repairs were made, but the failure recurred.
While in the driveway and stationary, I turned on the car and the "power steering assist" warning light came on. The power steering was not operable and the steering went into manual making it almost impossible to turn the wheel. After the mechanic evaluated this, it was determined the sensor needs to be replaced.
The transmission has been slipping so when I drive it jerks and feels as if it doesn't want to go. I was told by a mechanic that it was becaus there's a manual transmission and it's supposed to be unserviceable.
This car, I have been trying to get help for a long time and it seem like not one has heard me , not even the dealer, and now hear it is my car is having trouble like the trunk wont open and we tide a stream on it and the lights stay on over a hour. And car jerk when takeing off in speed when change gears.
While the gear shifter was placed in reverse, the steering wheel inadvertently locked and the check engine warning indicator illuminated. The vehicle was taken to mclaughlin (950 n main st, sumter, [ZIP] [phone]) where it was diagnosed that the steering wheel needed to be replaced. The vehicle was not repaired.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4461. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 12% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Focus Electric ma 30 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 69, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Focus Electric 2013?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 69. Najczęstsze objawy w treści skarg: utrata mocy / tryb awaryjny (17%), kontrolki, check engine (14%), błędy multimediów lub ekranu (12%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Focus Electric 2013?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Focus Electric 2013 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2013 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.