AI DamageFord Maverick 2024: typowe usterki
Ford Maverick 2024. Skargi właścicieli w NHTSA: 74, najczęściej: układ przeniesienia napędu i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 81. Filmy z napraw na YouTube: 2. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 74
- z wypadkiem
- 6
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 81
- Filmy z napraw na YouTube
- 2
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 19% wszystkich skarg
- 3 Silnik 11% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 5 Układ kierowniczy 11% wszystkich skarg
- 6 Ochrona przy cofaniu 9% wszystkich skarg
- 7 Widoczność 7% wszystkich skarg
- 8 Koła 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 18 skarg (24% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 22.
- Instalacja elektryczna: 14 skarg (19% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 17.
- Silnik: 8 skarg (11% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 8.
- Hamulce: 8 skarg (11% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1.
- Układ kierowniczy: 8 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.wymieniono w 1 skargach
- 2,5 l · hybryda · 4 cyl.
- automat, 8 biegów
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni, na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 74 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 18 | 0 | 22 |
| Instalacja elektryczna | 14 | 1 | 17 |
| Silnik | 8 | 0 | 8 |
| Hamulce | 8 | 3 | 1 |
| Układ kierowniczy | 8 | 1 | 0 |
| Ochrona przy cofaniu | 7 | 1 | 0 |
| Widoczność | 5 | 0 | 4 |
| Koła | 4 | 0 | 1 |
| Zawieszenie | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 5 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 3 | 3 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 2 | 0 |
| Kontrola prędkości | 2 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 6 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Ford has already issued Recall 25V787000 for brake booster ECU overheating causing loss of brake power assist in Maverick vehicles, demonstrating prior corporate knowledge of braking defects in this model line.
my daughter rear-ended another driver as she was entering a turn lane. Moments prior to the accident, she described what sounds like a brake booster failure. There was no indication the AEB system activated and only the airbag at her feet deployed. She hit the car in front of her at ~35 mph. 1.
On 01 February 2025, my 2024 Ford Maverick XLT was involved in a front-end collision where two critical safety systems failed: 1.Airbag System Failure: The airbags did not deploy despite a significant front-end impact. This component is still available for inspection upon request.
As the contact was reversing the vehicle, the backup camera froze which resulted in the contact hitting a vehicle that had quickly pulled up behind him. No injuries were reported and a police report was not filed.
Several times with adaptative cruise on and lane departure on there has been several notifications of cancelations were noted. 2. Several times horn has sounded when opening door with truck turned off. 3. Pre collision notification without anything in front of truck.
The contact received notification of NHTSA Campaign Number: 25V685000 (Equipment). The vehicle was taken to the dealer, who removed the part. The contact stated that the vehicle was not fully functional without the part. The manufacturer was notified.
The contact stated that while operating the vehicle, the touch screen display was frozen and became inoperable. During the failure, the contact was unable to access the 9-1-1 Emergency feature in the event of an emergency. The contact stated that the vehicle was restarted for the display screen to operate as intended.
This Maverick truck has developed a Strong shake upon acceleration. Noticeable lower speeds at acceleration or load. Front passenger side. The tires have been rebalanced, rotated, and even purchased new after irregular front passenger tire wear. 50K Continental tires worn out at 24K. No bent rims, no warped tires.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 708. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 34% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Maverick ma 98 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 74, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- For 20222026 vehicles equipped with a 8F35 transmission, a revision to the Road Testing Vehicle procedure…
For 20222026 vehicles equipped with a 8F35 transmission, a revision to the Road Testing Vehicle procedure has been made in the WSM, Section 307-01 > Diagnosis and Testing. This updated procedure improves the diagnosis…
- This article supersedes TSB 25-2466 to add Bronco Sport, Escape, Maverick and Corsair, as well as removing…
This article supersedes TSB 25-2466 to add Bronco Sport, Escape, Maverick and Corsair, as well as removing Expedition and Navigator. One time use parts for Corsair and Bronco Sport were also added to the parts list…
- Some 2022-2024 Maverick Hybrid vehicles may exhibit an intermittent vibration and/or crunching noise after…
Some 2022-2024 Maverick Hybrid vehicles may exhibit an intermittent vibration and/or crunching noise after a cold start while the engine is running with the vehicle stationary in drive with no throttle input and brakes…
- This article supersedes 26-2058 Reason for update
update the TSB title and TSB issue to include new DTCs Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit all of the following conditions: * Intermittent or permanent no reverse (R) engagement *…
- For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion…
For Various Ford and Lincoln vehicles, if diagnostics lead to the replacement of the front seat cushion cover J-clips, lower-level service parts are now available. Use service part W709919-S901 if the J-clip is…
- NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 26E04 Certain 2021-2025 Model Year F-150, Maverick, Mustang,…
NEW VEHICLE DELIVERY HOLD - Emissions Recall 26E04 Certain 2021-2025 Model Year F-150, Maverick, Mustang, Ranger, Expedition, Bronco Sport, Explorer, Bronco, Navigator, and Aviator Vehicles Powertrain Control Module…
- Reason for the update
update the Parts list to clarify the claim quantity of the part number RZ6Z-7840380-A Some of the vehicles listed in the Model statement above may exhibit a rattle noise from the instrument panel near the base of the…
- Reason for update
update the Parts list to correct a part description " Loctite 638", update the claim quantity for the drain/fill plug, update the claim quantity of the wheel hub bolts (Corsair) and limited the parts list for…
- Some 2020-2026 Corsair/Escape, 2021-2026 Bronco Sport, and 2022-2026 Maverick vehicles equipped with an…
Some 2020-2026 Corsair/Escape, 2021-2026 Bronco Sport, and 2022-2026 Maverick vehicles equipped with an 8F35 transmission may exhibit a shudder condition, most noticeable at speeds below 60 mph (100 km/h), with no…
- Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and…
Certain 2021-2024 Model Year Bronco, 2021-2024 Model Year Bronco Sport, 2020-2022 Model Year Corsair and Escape, 2016-2024 Model Year Explorer, 2019-2020 Model Year Fusion, 2016-2018 Model Year Focus RS, 2022-2024…
- 2020-2026 Explorer/Escape/Corsair, 2021-2026 Bronco Sport/Bronco, 2022-2026 Maverick, 2024-2026…
2020-2026 Explorer/Escape/Corsair, 2021-2026 Bronco Sport/Bronco, 2022-2026 Maverick, 2024-2026 Mustang/Ranger/Nautilus vehicles equipped with a 2.0L or 2.3L EcoBoost engine may require removal of the turbocharger…
- Bronco Sport and Maverick vehicles utilize an advanced headlamp design that features a sharp horizontal…
Bronco Sport and Maverick vehicles utilize an advanced headlamp design that features a sharp horizontal light-to-dark transition. This is an intentional optical characteristic designed to meet safety and performance…
W bazie NHTSA jest 81 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Filmy z napraw
Nie kopiujemy filmów: to linki do YouTube z podaniem autora. Kwoty według autora, przez nas niesprawdzone.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Ford Maverick 2024?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 74. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (15%), kontrolki, check engine (11%), błędy multimediów lub ekranu (8%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Ford Maverick 2024?
W bazie NHTSA jest 81 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Ford Maverick 2024 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2024 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.