AI DamageFord School BUS: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Ford School BUS, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 15, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
| Rok | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) | Filmy z napraw na YouTube |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1997 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1995 | 5 | 0 | 0 | 0 |
| 1994 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1991 | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 1989 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1988 | 2 | 0 | 0 | 0 |
| 1984 | 1 | 0 | 0 | 0 |
Co psuje się najczęściej
- 1 Konstrukcja nadwozia 20% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 13% wszystkich skarg
- 3 Pasy bezpieczeństwa 13% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 5 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 6 Instalacja elektryczna 7% wszystkich skarg
- 7 Hamulec postojowy 7% wszystkich skarg
- 8 Hamulce 7% wszystkich skarg
- Konstrukcja nadwozia: 3 skarg (20% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (13% wszystkich).
- Pasy bezpieczeństwa: 2 skarg (13% wszystkich).
- Zawieszenie: 2 skarg (13% wszystkich).
- Poduszki powietrzne: 1 skarg (7% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 15 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Konstrukcja nadwozia | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 0 | 0 |
| Hamulec postojowy | 1 | 0 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
All 12 of the buses of this make and model that the district owns have experienced the same failure. Neither ford nor blue bird will accept responsibility. Dt
While driving,applied brakes and pedal went to the floor, didn't have any brakes. Brakes lines had rusted, causing them to break.
Tread completely separated from casing. During separation, the tread damaged the right rear fender and panel. (dot number: unknown tiresize: 235/85 r16)
Sharp edges at left front inner fender and cowl seam rubbed holes in all air brake lines, design flaw. Nlm
Both the drivers & the passengers front seat belts, literally fell apart while in the process of buckling them. Dealer said they dont cover this, and I feel this is a real safety issue, since the belt is now tied (with a knot) to the remaining metal piece that buckles to the belt on the seat.
Driver side air bag experienced false deployment, when there was no accident involved. Yh
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.