AI DamageJeep Commander 4X4: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Jeep Commander 4X4, roczników w danych: 3. Skargi właścicieli w NHTSA: 463, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 48% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 23% wszystkich skarg
- 3 Silnik 22% wszystkich skarg
- 4 Silnik i chłodzenie 12% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 7% wszystkich skarg
- 6 Widoczność 6% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 221 skarg (48% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 105 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik: 100 skarg (22% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 55 skarg (12% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 34 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 463 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 221 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 105 | 1 | 0 |
| Silnik | 100 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 55 | 1 | 0 |
| Kontrola prędkości | 34 | 2 | 0 |
| Widoczność | 27 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 17 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 16 | 1 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 16 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 15 | 6 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 12 | 1 | 0 |
| Hamulce | 9 | 0 | 0 |
| Opony | 9 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 6 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer writes in regards to vehicle air bag did not deploy. The consumer stated her husband was involved in an accident, where he was hit by a train in a residential neighborhood while crossing a railroad track.
The driver and passenger air bags failed to deploy. Because of this my passenger and I hit the dash. The front end looked to be totaled.
The air bags failed to deploy with the level of impact involved. The police and ambulance were called to the scene. The driver was transported to the hospital, where he died. The rear vehicle occupant sustained injury to the ankle. A police report was filed of the incident. The vehicle was completely destroyed.
This 2007 jeep commander crashed by stalling at a high speed claiming the lives of a young woman 40 years old and her 2 children who were 4 yrs old and 18 months old. Please search and review this incident before selecting to put your family in a brand new jeep vehicle.
My vehicle then continued to crush in the entire rear of the car and my hood struck the rear window. The other car then traveled about 50 feet further resting upon a telephone pole. I believe that the impact was severe and of sufficient speed that the air bags and or the seat belt retractors should have engaged.
The front and side air bags failed to deploy. The dashboard crumbled into pieces. The driver and passenger side seat belt pretensioners failed to deploy. The driver and passengers sustained injuries. The vehicle was destroyed.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.