AI DamageKawasaki KLR650 1998: typowe usterki
Kawasaki KLR650 1998. Skargi właścicieli w NHTSA: 6, najczęściej: silnik i chłodzenie i układ paliwowy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Silnik i chłodzenie 67% wszystkich skarg
- 2 Układ paliwowy 17% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 17% wszystkich skarg
- Silnik i chłodzenie: 4 skarg (67% wszystkich).
- Układ paliwowy: 1 skarg (17% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 1 skarg (17% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 6 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Silnik i chłodzenie | 4 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
At times the motorcycle experienced an erratic surge and buck as if it had no fuel. Upon opening the filler cap, the consumer noticed tank had plenty of fuel in both sections of the motorcycle, however it appeared the fuel was not drawn into the carburetor without long and repeated cranking of the starter.
This involves engine part #13168-1436 (lever, idler shaft) (also known as the "doohickey") , which is part of the engine's balancer chain tensioner system. While making an unrelated adjustment to the engine I removed the left side engine cover and noticed that a portion of the doohickey had broken off and was loose in…
Non-technical owners may not be aware that their engine is a ticking time bomb. Information redacted pursuant to the freedom of information act (foia), 5 u.s.c. 552(b)(6).
Certainly the economic costs to klr owners could be substantial if the engine failed due to this design flaw. I heard of cases of very high costs (over $1000) to rebuild the engine after this part failed.
A broken idler shaft lever (doohickey) caused motor cycle to sieze.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 13 278. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 36% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik KLR650 ma 11 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 6, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Kawasaki KLR650 1998?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: silnik i chłodzenie, układ paliwowy, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 6. Najczęstsze objawy w treści skarg: awaria lub wymiana silnika (17%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (17%), niezamierzone przyspieszenie (17%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Kawasaki KLR650 1998?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Kawasaki KLR650 1998 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1998 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.