AI DamageKawasaki KLR650 2008: typowe usterki
Kawasaki KLR650 2008. Skargi właścicieli w NHTSA: 116, najczęściej: oświetlenie zewnętrzne i silnik i chłodzenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 116
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 73% wszystkich skarg
- 2 Silnik i chłodzenie 10% wszystkich skarg
- 3 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 8% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 4% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 3% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 2% wszystkich skarg
- 8 Silnik 1% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 85 skarg (73% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 12 skarg (10% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 10 skarg (9% wszystkich).
- Zawieszenie: 9 skarg (8% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (4% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 116 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 85 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 12 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 10 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 9 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Widoczność | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The engine burns oil excessively at highway speeds (60 to 70 mph). An engine lockup due to lack of lubricant is a very real concern due to the oil consumption rate.
The vehicle was taken to the dealer where the contact was informed that the engine needed to be replaced due to oil leaks. The vehicle was not repaired and there were no prior warnings. The current and failure mileages were 5400.
The started gear is grinding when I try to crank the bike. The dealer will not fix the issue. The cause of the failure is a deep bore on the side cover that holds the gear. It is a mfg issue. My concern is when the gear lock up? There is a good chance it could lock up as I'm riding down the rode.
The consumer contacted the manufacturer and was informed the oil consumption fell within the acceptable range as specified by kawasaki engineers. The consumer believed the pistons were too small for the cylinder bore on his bike.
The 2008 kawasaki klr 650 motorcycle oil drain plug should be recalled and changed to a low-profile drain plug. With its current height, it protrudes below the skid plate and is prone to damage. Additionally the skid plate is made of flimsy plastic and does not provide adequate protection for the engine.
All rubber grommets and protective boots are dry rotting at an accelerated rate brought problem to dealers attentions and he is willing to replace all the parts as long as I pay for them.
While traveling on main highway at 2am enroute to work I lost engine and lights. No warning. Unable to see anything let alone other motorists being able to see me. Replaced main fuse & battery...not the problem. Taking bike to dealer today. Out of warranty by approximately one month. Only 1500 miles on bike.
The bike has never fallen, been dropped or knocked over. When I pulled the cover off on 9/20/2008 at 1957hrs to head home I found that the left front turn signal was snapped off at the faring.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 3214. miejsce z 36 659 roczników w danych NHTSA (top 9% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik KLR650 ma 11 skarg (roczników w danych: 19). Ten ma 116, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Kawasaki KLR650 2008?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: oświetlenie zewnętrzne, silnik i chłodzenie, konstrukcja nadwozia. Łącznie skarg: 116. Najczęstsze objawy w treści skarg: wyciek lub zużycie oleju (4%), stukanie, zgrzyt lub inny hałas (3%), wibracje (2%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Kawasaki KLR650 2008?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Kawasaki KLR650 2008 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2008 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.