AI DamageKIA Amanti 2006: typowe usterki
KIA Amanti 2006. Skargi właścicieli w NHTSA: 47, najczęściej: układ przeniesienia napędu i kontrola prędkości. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 47
- z wypadkiem
- 6
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 28% wszystkich skarg
- 2 Kontrola prędkości 23% wszystkich skarg
- 3 Poduszki powietrzne 11% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 11% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 6 Układ paliwowy 6% wszystkich skarg
- 7 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 8 Kontrola stabilności (ESP) 4% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 13 skarg (28% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Kontrola prędkości: 11 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 5 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 5 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 3 skarg (6% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,5 l · benzyna · 6 cyl.
- automat, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 47 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 13 | 3 | 0 |
| Kontrola prędkości | 11 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 5 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 5 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 2 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 0 |
| Fotele | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The air bags failed to deploy with the impact. The vehicle was completely destroyed and towed to collision center. The manufacturer was not notified of the problem. The approximate failure mileage was 140,000. Js
Cv axle separated from transmission..updated 11/03/11 the consumer stated she lost control of the vehicle, and it skidded to a stop, crossing into the next lane. There was damage to the front bumper and fender. The dealer found the ball joint and passenger front axle had separated. Updated ivoq 02/29/12
When attempting to accelerate there was a low engine power response with hesitation. The accelerator pedal was applied numerous times, and then suddenly an excessive acceleration occurred causing the vehicle to crash into a house. A police report was not filed. There were no personal injuries.
When parking and trying to put the car in reverse our 2006 amanti kia lurched forward and accelerated down the street. I was the passenger and had unbuckled my seat belt in preparation of getting out of the car.
Smelled plastic like smoke inside vehicle, rolled down window , vehicle accelerated with foot on brake pressing as hard as possible, accelerator pedal went down. Car continued to accelerate until striking a tree and rolling over.
Tried to accelerate to increase speed but nothing happened...then jerks into motion. Dangerous situation with oncoming cars
Air bags not functional stationary and/or in motion electrical/electronic controls would not lock/unlock auto doors while stationary or moving radio push buttons not functional leaving it unusable at all times
Check engine light came on. Diagnosed as throttle position sensor. Car ran sluggishly for a short while, then that stopped, light went off. Today, light came on again.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 5507. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 15% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Amanti ma 41 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 47, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki KIA Amanti 2006?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, kontrola prędkości, poduszki powietrzne. Łącznie skarg: 47. Najczęstsze objawy w treści skarg: szarpanie, twarda zmiana biegów (17%), gaśnie podczas jazdy (11%), niezamierzone przyspieszenie (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla KIA Amanti 2006?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić KIA Amanti 2006 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2006 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.