AI DamageLand Rover Defender 2020: typowe usterki
Land Rover Defender 2020. Skargi właścicieli w NHTSA: 55, najczęściej: oświetlenie zewnętrzne i instalacja elektryczna. Biuletyny serwisowe producenta dla tego rocznika: 554. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 55
- z wypadkiem
- 1
- Biuletyny serwisowe (TSB)
- 554
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 35% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 15% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 19 skarg (35% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 9.
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (22% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 147.
- Układ kierowniczy: 8 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 20.
- Silnik: 7 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 33.
- Widoczność: 7 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 14.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl.
- 3 l · hybryda · turbo · 6 cyl.
- automat, 8 biegów
Napęd: na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 55 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 19 | 0 | 9 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 147 |
| Układ kierowniczy | 8 | 0 | 20 |
| Silnik | 7 | 0 | 33 |
| Widoczność | 7 | 1 | 14 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 39 |
| Hamulce | 4 | 1 | 19 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 90 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 45 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 3 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 1 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 1 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle was originally taken to the dealer for the emergency brakes, lane departure, emergency steering, traction control warning lights, and cracked windshield. However, the dealer could not replicate the failure and only the lane departure software was updated and the windshield was replaced but not calibrated.
The contact stated that while starting the vehicle, the check engine warning light illuminated. The following day, the contact’s spouse started the vehicle, and the message “High Voltage Shutdown Not Possible – Live System” was displayed. The contact stated that after an inspection, DTC: P0A7B was retrieved.
This appears to be a known and recurring issue with the DRL/signature lighting system on 2020 Land Rover Defenders, yet these failures commonly occur outside of the vehicle’s original warranty period, leaving owners responsible for extremely expensive repairs or replacement of an entire headlight assembly for what…
Driving and the steering assistance warning goes off cuts off my cruise control and my lane keep assistance causing my car deceleration on highway promptly while going 70 mph.
The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light illuminated, and the vehicle was driving roughly. The contact stated that the vehicle hesitated while accelerating and the vehicle felt as if the brake pedal was being depressed.
My 2020 Land Rover Defender 48V Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) experienced a check engine light and hybrid electrical failure. Diagnostics by an authorized [dealer] dealer confirmed code P0A1F-96 (Battery Energy Control Module / BECM internal component failure).
I own a 2020 Land Rover Defender and have experienced a failure of the LED halo ring/daytime running light within the headlight assembly. The LED ring stopped functioning even though the headlight assembly has not been damaged, modified, or involved in any accident.
This presents serious safety concerns: Fire risk: Escaping exhaust gases from a turbocharged engine can exceed 1,000°F. These gases are released near wiring, plastic components, insulation, and other materials. Loss of sealing increases the risk of localized overheating and engine compartment fire.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 829. miejsce z 2102 roczników w danych NHTSA (top 39% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Defender ma 7 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 55, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Accessory Wheel Arch Protection - Gaps Present Between Protection And Vehicle Body
- TCU Activation Failure And InControl App Inoperative After Software Update
- Air Conditioning Inoperative / Intermittent Operation
- Exhaust System Oxygen (O2) Sensors - Extended Warranty
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
Specifically Vehicle Domain Controller (VDC) PIVI and Gateway Module A (GWM). These vehicles have now been stopped from further SOTA attempts and require a wired intervention.
- Door Zone Module - Quiescent Drain
- Arduous customer drive cycles have been found to accelerate the degradation of engine oil, leading to…
Arduous customer drive cycles have been found to accelerate the degradation of engine oil, leading to generation of engine oil sludge deposits in high pressure engine oil galleries of the engine and inside the…
- Software Over The Air (SOTA) updates are failing to complete
- While driving with satellite maps, sometimes image doesn't load fully and then comes back
- INCONTROL REMOTE APP WAKE UP TIMER
- There are several scenarios where the key may be set to a deactivated state
- Smart Key Deactivated message on instrument cluster and unable to start their vehicle
W bazie NHTSA jest 554 biuletynów dla tego rocznika; tu 12 najnowszych.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Land Rover Defender 2020?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: oświetlenie zewnętrzne, instalacja elektryczna, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 55. Najczęstsze objawy w treści skarg: reflektory i światła tylne (18%), kontrolki, check engine (15%), asystenci: ACC, utrzymanie pasa (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Land Rover Defender 2020?
W bazie NHTSA jest 554 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Land Rover Defender 2020 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2020 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.