AI DamageLand Rover Defender: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Land Rover Defender, roczników w danych: 8. Skargi właścicieli w NHTSA: 55, biuletyny serwisowe: 915, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Oświetlenie zewnętrzne 35% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 22% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 15% wszystkich skarg
- 4 Silnik 13% wszystkich skarg
- 5 Widoczność 13% wszystkich skarg
- 6 Konstrukcja nadwozia 9% wszystkich skarg
- 7 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 8 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- Oświetlenie zewnętrzne: 19 skarg (35% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 35.
- Instalacja elektryczna: 12 skarg (22% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 557.
- Układ kierowniczy: 8 skarg (15% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 88.
- Silnik: 7 skarg (13% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 189.
- Widoczność: 7 skarg (13% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 33.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2 l · benzyna · turbo · 4 cyl. 2020–2026
- 3,9 l · benzyna · 8 cyl. 1993–1995
- 4 l · benzyna · 8 cyl. 1997
- 5 l · benzyna · turbo · 8 cyl. 2022–2026
- 3 l · hybryda · turbo · 6 cyl. 2020–2027
- 4,4 l · hybryda · turbo · 8 cyl. 2025–2027
- automat, 4 biegów 1997
- automat, 8 biegów 2020–2027
- manualna, 5 biegów 1993–1995
Napęd: na cztery koła (4WD), na cztery koła (AWD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 55 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Oświetlenie zewnętrzne | 19 | 0 | 35 |
| Instalacja elektryczna | 12 | 0 | 557 |
| Układ kierowniczy | 8 | 0 | 88 |
| Silnik | 7 | 0 | 189 |
| Widoczność | 7 | 1 | 33 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 127 |
| Hamulce | 4 | 1 | 73 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 393 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 178 |
| Ochrona przy cofaniu | 1 | 0 | 16 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 4 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 4 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The vehicle was originally taken to the dealer for the emergency brakes, lane departure, emergency steering, traction control warning lights, and cracked windshield. However, the dealer could not replicate the failure and only the lane departure software was updated and the windshield was replaced but not calibrated.
The contact stated that while starting the vehicle, the check engine warning light illuminated. The following day, the contact’s spouse started the vehicle, and the message “High Voltage Shutdown Not Possible – Live System” was displayed. The contact stated that after an inspection, DTC: P0A7B was retrieved.
This appears to be a known and recurring issue with the DRL/signature lighting system on 2020 Land Rover Defenders, yet these failures commonly occur outside of the vehicle’s original warranty period, leaving owners responsible for extremely expensive repairs or replacement of an entire headlight assembly for what…
Driving and the steering assistance warning goes off cuts off my cruise control and my lane keep assistance causing my car deceleration on highway promptly while going 70 mph.
The contact stated that while operating the vehicle, the check engine warning light illuminated, and the vehicle was driving roughly. The contact stated that the vehicle hesitated while accelerating and the vehicle felt as if the brake pedal was being depressed.
My 2020 Land Rover Defender 48V Mild Hybrid Electric Vehicle (MHEV) experienced a check engine light and hybrid electrical failure. Diagnostics by an authorized [dealer] dealer confirmed code P0A1F-96 (Battery Energy Control Module / BECM internal component failure).
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Oświetlenie zewnętrzne. Reflektory, poziomowanie, czujniki i mocowania po uderzeniu z przodu.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- The engine coolant temperature amber warning is not enabled and not displayed on the instrument panel cluster
- Turbocharger Coolant Feed / Return Leak
- Jump Start Information Label Missing
- Coolant Bypass Hose Leak
- Diagnostic Trouble Code stored in the Powertrain Control Module(PCM)
- Accessory Wheel Arch Protection - Gaps Present Between Protection And Vehicle Body
- Quality defect may be present on the Stitching of the Rear Seatbelt Assembly
- Engine coolant temperature amber warning is not enabled and not displayed on the instrument panel cluster
- Turbocharger Coolant Feed / Return Leak
- Jump Start Information Label Missing
- Coolant Bypass Hose Leak
- TCU Activation Failure And InControl App Inoperative After Software Update
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.