AI DamageLand Rover NEW Range Rover 2004: typowe usterki
Land Rover NEW Range Rover 2004. Skargi właścicieli w NHTSA: 34, najczęściej: układ przeniesienia napędu i wyposażenie. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 34
- z wypadkiem
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 76% wszystkich skarg
- 2 Wyposażenie 9% wszystkich skarg
- 3 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 6% wszystkich skarg
- 5 Paliwo/napęd 6% wszystkich skarg
- 6 Zawieszenie 6% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 3% wszystkich skarg
- 8 Instalacja elektryczna 3% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 26 skarg (76% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Wyposażenie: 3 skarg (9% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ kierowniczy: 3 skarg (9% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 2 skarg (6% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Paliwo/napęd: 2 skarg (6% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 34 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 26 | 1 | 0 |
| Wyposażenie | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 1 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
My alternator started going out and as my car was dying out it started speeding up I was trying to push on the break and I got to try to push on the brake it would only force the car to go forward so I was just release my foot off the brake and just let the cargo and the car had went around in circles until it died…
This is what I sent to land rover usa last night. Have not heard from them yet. "my 2004 range rover suddenly accelerated at a very high speed for a few seconds while I was parking causing damage to the car and property. Also none of the airbags deployed even though the impact was severe.
I have to replace my fuel pump two times it cost me over $2,000 and now my steering column isn't working my key won't turn I tested it by taking the fuse out and disconnecting the battery still nothing went to a current range rover spot and they said that's common in those vehicles with the steering column going out…
I was driving 75 mph on highway on june 1st, 2016 when a loud grinding noice occurred in the front end followed by loss of drive train. Car almost lost control but was able to coast to side of road. The car would still roll while in park and finally had to put emergency brake to stop it.
The catalytic converter on my car has a known defect which was covered under land rover extended warrant program q058. On my specific car, the warranty period expired on may 11, 2015.
Less than a year ago, on my 04 rr, I received an message across my odometer saying "air suspension inactive" took it to the dealer on 2-1-2008, the dealer charged me $50 to "cleared the codes" and they could not find anything else wrong with it.
No problems observed with the car. Suddenly the steering wheel became loose and fell down to a position where the bottom of the wheel was stuck between my legs. The tilt mechanism failed while the car was the moving and the wheel, although attached to the car, was forced down onto my legs.
A loud grinding noise is heard and the message alert system informs me to put the vehicle in neutral. Which I immediately do. I had to coast in heavy traffic to the emergency lane and wait for tow truck. Any attempt to put the vehicle in anything other than neutral results in loud grinding noise.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6426. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 18% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik NEW Range Rover ma 16 skarg (roczników w danych: 4). Ten ma 34, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Land Rover NEW Range Rover 2004?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, wyposażenie, układ kierowniczy. Łącznie skarg: 34. Najczęstsze objawy w treści skarg: stukanie, zgrzyt lub inny hałas (26%), ślizganie skrzyni (6%), układ paliwowy, zapach paliwa (3%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Land Rover NEW Range Rover 2004?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Land Rover NEW Range Rover 2004 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2004 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.