AI DamageLexus GS300 1999: typowe usterki
Lexus GS300 1999. Skargi właścicieli w NHTSA: 38, najczęściej: kontrola prędkości i hamulce. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 38
- z wypadkiem
- 8
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 32% wszystkich skarg
- 2 Hamulce 26% wszystkich skarg
- 3 Zawieszenie 18% wszystkich skarg
- 4 Instalacja elektryczna 16% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 8% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 8% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 8% wszystkich skarg
- 8 Paliwo/napęd 5% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 12 skarg (32% wszystkich), w 4 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 10 skarg (26% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Zawieszenie: 7 skarg (18% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 6 skarg (16% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (8% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 38 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 12 | 4 | 0 |
| Hamulce | 10 | 1 | 0 |
| Zawieszenie | 7 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 6 | 1 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 1 | 0 |
| Paliwo/napęd | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 1 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Pasy bezpieczeństwa | 1 | 0 | 0 |
| Opony | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Sudden unexpected acceleration resulted in collision. Driver applied brakes with maximum force but was unable to stop vehicle. Driver did not have foot on gas pedal. Floor mat was not interfering with gas pedal.
While at a stop vehicle surged and started moving forward. The vehicle did hit the vehicle in front of the consumer. Dealer road tested the vehicle and stated there was no problem.
When the brakes were applied, consumer's foot hit the accelerator pedal as well. This resulted in the vehicle lunging forward.
Ts after pressing lightly on the brake pedal the warning light for the traction control blinked and the vehicle started spinning and the driver lost control.
Vehicle was involved in a frontal collision of 35-40 mph with a tree and neither air bag deployed. Dealer and manufacturer were not notified at this time. The dealer and the manufacturer declined to repair the vehicle without charge.
For the sixth time, vehicle accelerates or surges. This time at 2 mph, but it has also happened at 45 mph. It only lasts a second or two. Has happened 6 times in 15 months of ownership. Of course for this reason, dealer is never able to diagnose.
"takata recall" all door locks must be manually locked at each door....windows open at times when key unlocks car....both keys are loose at the base and are held together by tape.
While car newly made remote key crank car that had been sitting without being driven 30 +days , I crank car and alarm sounded and flashing lights came on and would not turn off when car key taken out of ignition. Then the car began to crank all by itself without the key even in the ignition!!!
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6094. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik GS300 ma 16 skarg (roczników w danych: 21). Ten ma 38, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Lexus GS300 1999?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, hamulce, zawieszenie. Łącznie skarg: 38. Najczęstsze objawy w treści skarg: wibracje (16%), niezamierzone przyspieszenie (13%), kontrolki, check engine (11%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Lexus GS300 1999?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Lexus GS300 1999 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 1999 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.