AI DamageMercedes-Benz 380: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mercedes-Benz 380, roczników w danych: 7. Skargi właścicieli w NHTSA: 24, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 33% wszystkich skarg
- 2 Konstrukcja nadwozia 21% wszystkich skarg
- 3 Silnik i chłodzenie 13% wszystkich skarg
- 4 Zawieszenie 13% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 8% wszystkich skarg
- 6 Poduszki powietrzne 4% wszystkich skarg
- 7 Układ przeniesienia napędu 4% wszystkich skarg
- 8 Układ kierowniczy 4% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 8 skarg (33% wszystkich), w 3 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Konstrukcja nadwozia: 5 skarg (21% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 3 skarg (13% wszystkich).
- Zawieszenie: 3 skarg (13% wszystkich).
- Instalacja elektryczna: 2 skarg (8% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 3,8 l · benzyna · 8 cyl. 1984–1985
- automat, 4 biegów 1984–1985
Napęd: tylny
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 24 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 8 | 3 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 5 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 3 | 0 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 1 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 1 | 1 | 0 |
| Układ kierowniczy | 1 | 0 | 0 |
| Koła | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Put on seat belt, restarted car, put foot on brake, & shifted into drive. Vehicle took off like a rocket, smashed through garage door, through structural beams & out the side of the building landing on the ground with front of car.
Car was idling into driveway, consumer put car in reverse, and it took off in reverse, like pedal was stuck. Consumer tried everything to stop vehicle, and consumer could not. Consumer landed in between two trees.
Going 35mph when vehicle hit pool of water & hydroplaned. Returned to ground in correct lane; vehicle hit 2 more pools of water & hydroplaned into embankment, front first & then hit a pole w/driver's side door. Spun around into a fence & neither air bags deployed. Have police report. Vehicle totaled.
Owner states that while starting the vehicle and placing foot on brake the engine had very high revs which caused the vehicle to accelerate, owner hit a sign. Dealers could not find anything wrong with the vehicle.
Vehicle suddenly accelerated causing frontend collision at high unknown speed crashing into 2 vehicles and median strip. Please describe details. Tt
Mercedes has acknowledged and agreed to repair at their cost the defect in the subframe connections to the wheel control arms. This structural weakness, once snapped, results in the loss of control, wheels falling off and suspension components dropping to the ground.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Konstrukcja nadwozia. Podłużnice, słupki, szczeliny, ślady prostowania lub spawania.
- Silnik i chłodzenie. Chłodnica i wentylator po uderzeniu z przodu, poziom i stan płynu, przegrzewanie.
- Zawieszenie. Geometria, wahacze, sanki, równomierne zużycie opon.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.