AI DamageMitsubishi Expo LRV: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Mitsubishi Expo LRV, roczników w danych: 4. Skargi właścicieli w NHTSA: 8, biuletyny serwisowe: 0, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Pasy bezpieczeństwa 50% wszystkich skarg
- 2 Układ przeniesienia napędu 38% wszystkich skarg
- 3 Układ paliwowy 25% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 13% wszystkich skarg
- 5 Konstrukcja nadwozia 13% wszystkich skarg
- Pasy bezpieczeństwa: 4 skarg (50% wszystkich).
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (38% wszystkich).
- Układ paliwowy: 2 skarg (25% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 1 skarg (13% wszystkich).
- Konstrukcja nadwozia: 1 skarg (13% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 8 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Pasy bezpieczeństwa | 4 | 0 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 2 | 1 | 0 |
| Hamulce | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
Consumer was rear ended the exhaust hit the fuel tank caused it to leak out gas . Tt the hanger bracket that was welded to exhaust pipe was in a wrong place. The bracket cut into fuel tank causing a leak.
The seat belt on driver side stopped operating. Mechanism is stuck and does not move the seat belt clip on the rail assembly. Had parked the vehicle, opened my door but the seat belt stopped 1/3 on the way. It kept trying to function properly but it gave out.
Driver's seat belt rail assembly broke. I took it to several mechanics. Glendale, ca dealer said the parts are obsolete. C & c collision in pasadena on 8/23/2012 was able to make it safe by disengaging the cable/motor mechanism. Thank you, nhtsa, for contacting mitsubishi on my behalf, to get it repaired properly.
Transfer case just stopped working and left my wife stranded with two new born babys the car would not move any where and I had to have it towed home now the car wont even go into gear I took it to a dealer and they told me there was no recall on this vehicle and on this web site here is the recall.
From 10/94 thru 3/2000 I owned a mitsubishi expo lrv 3drcyl automatic, I had to replace the transmission at 85,000 in1998 and then multiple times in 1999 & 2000 till I got rid of it. Now I am noticing a lot of mitsubishi expo, eagle summit wagon ect.
Recall 97v963001, consumer's seat belt and the door latch switch were defective. The seat belt could not be utilized. The motor was disconnected by consumer in order to use the seat belt. Consumer's vehicle was not included in the re all due to vin.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Pasy bezpieczeństwa. Napinacze pasów po wystrzale poduszek, kody SRS.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ paliwowy. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-06.