AI DamageMitsubishi Lancer Ralliart 2009: typowe usterki
Mitsubishi Lancer Ralliart 2009. Skargi właścicieli w NHTSA: 22, najczęściej: układ przeniesienia napędu i układ kierowniczy. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 22
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 77% wszystkich skarg
- 2 Układ kierowniczy 18% wszystkich skarg
- 3 Silnik 9% wszystkich skarg
- 4 Kontrola stabilności (ESP) 5% wszystkich skarg
- 5 Silnik i chłodzenie 5% wszystkich skarg
- 6 Wyposażenie 5% wszystkich skarg
- 7 Układ paliwowy 5% wszystkich skarg
- 8 Zawieszenie 5% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 17 skarg (77% wszystkich).
- Układ kierowniczy: 4 skarg (18% wszystkich).
- Silnik: 2 skarg (9% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (5% wszystkich).
- Silnik i chłodzenie: 1 skarg (5% wszystkich).
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 22 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 17 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 4 | 0 | 0 |
| Silnik | 2 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Wyposażenie | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 0 |
| Inne | 4 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The placement of the pump is a design flaw and has led to severe corrosion of the pump housing and failure of the pump. The failure of the pump completely disables both the active center differential and the active yaw control systems, both of which are intended to assist the driver in controlling the car under…
As I was driving my car it began to jerk I pulled over and shut the car off when I started it again the awc light came on and was not functioning after when pulling off I noticed the car did not want to shift gears unless in manual for so the sst had failed on me
Tl* the contact owns a 2009 mitsubishi lancer ralliart. The contact received a notification for nhtsa campaign id number: 14v562000 (engine) and stated that the part was not available. The dealer gave a specific date for when the part would become available which was unreasonable.
Then the awc service required light came on I brought it to the dealer they turned the light off said it was a ecu update. As it got warm out it came on periodically but would turn off. Every time I brought it to the dealer they couldn't duplicate the problem. Now the light has come on and stayed on.
I was traveling at approximately 45-50 mph when my awd service required light came on. Steering /traction on the car was immediately different and not as easy as normal.
The contact stated that the vehicle stalled several times without warning . The contact inspected the vehicle and found that the serpentine belt was severed. The serpentine belt was replaced but the failure was not corrected.
2009 mitsubshi lancer ralliart pulls hard to right at all times. Took to dealer they said there's nothing they can do about it. Took to a suspension shop said manufacture set camber is off. I have went thru my third set of front tires in only 45,000 miles. I believe this should be investigated for safety.
I noticed a very very strong raw fuel or gas smell coming in from the vents. The air conditioner was on, so I turned it to recirculating air, it persisted, so I turned the air conditioner off, but the very strong gasoline smell, to my amazement, persisted.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 7904. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 22% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Lancer Ralliart ma 7 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 22, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Układ kierowniczy. Luz na kierownicy, wspomaganie, przekładnia i drążki po uderzeniu kołem.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mitsubishi Lancer Ralliart 2009?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, układ kierowniczy, silnik. Łącznie skarg: 22. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (32%), rdza, korozja (9%), ślizganie skrzyni (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mitsubishi Lancer Ralliart 2009?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2009 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.