AI DamageMitsubishi Lancer Ralliart 2010: typowe usterki
Mitsubishi Lancer Ralliart 2010. Skargi właścicieli w NHTSA: 3, najczęściej: układ przeniesienia napędu i kontrola stabilności (esp). Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 3
Co psuje się najczęściej
- 1 Układ przeniesienia napędu 100% wszystkich skarg
- 2 Kontrola stabilności (ESP) 33% wszystkich skarg
- Układ przeniesienia napędu: 3 skarg (100% wszystkich).
- Kontrola stabilności (ESP): 1 skarg (33% wszystkich).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Układ przeniesienia napędu | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The tc-sst in the ralliart showed signs of slippage and missing gears. At one point during operation the transmission has gears completely missing leading to road safety issues. Mitsubishi motors said there was nothing wrong with the vehicle and they would not touch the transmission.
"all wheel drive system service required" message cam on. I took the vehicle to cortese mitsubishi in rochester ny where I was told that a software update was needed which was not covered under warrant.
Had an awd service warning light come on in the car while driving home from work in traffic. The car coded a c161e code for active center differential. It seems to come on when it is warm out above 60 degrees.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 17 150. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 47% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Lancer Ralliart ma 7 skarg (roczników w danych: 5). Ten ma 3, czyli mniej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Kontrola stabilności (ESP). Czujniki ABS/ESP, kąt skrętu, kody po naprawie zawieszenia.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Mitsubishi Lancer Ralliart 2010?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: układ przeniesienia napędu, kontrola stabilności (esp). Łącznie skarg: 3. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (33%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Mitsubishi Lancer Ralliart 2010?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Mitsubishi Lancer Ralliart 2010 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2010 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.