AI DamagePorsche Panamera: usterki, skargi i biuletyny
Podsumowanie Porsche Panamera, roczników w danych: 11. Skargi właścicieli w NHTSA: 29, biuletyny serwisowe: 995, plus filmy z napraw. Wybierz rocznik, aby zobaczyć szczegóły.
Roczniki
Co psuje się najczęściej
- 1 Instalacja elektryczna 24% wszystkich skarg
- 2 Silnik 24% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 24% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 7% wszystkich skarg
- 5 Zapobieganie kolizjom z przodu 7% wszystkich skarg
- 6 Oświetlenie zewnętrzne 7% wszystkich skarg
- 7 Poduszki powietrzne 7% wszystkich skarg
- 8 Silnik i chłodzenie 3% wszystkich skarg
- Instalacja elektryczna: 7 skarg (24% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 1307.
- Silnik: 7 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 753.
- Układ przeniesienia napędu: 7 skarg (24% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 276.
- Hamulce: 2 skarg (7% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek; biuletyny producenta dla tego podzespołu: 111.
- Zapobieganie kolizjom z przodu: 2 skarg (7% wszystkich); biuletyny producenta dla tego podzespołu: 30.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 2,9 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2017–2026
- 3 l · benzyna · turbo · 6 cyl. 2014–2020
- 3,6 l · benzyna · 6 cyl. 2011–2016
- 4 l · benzyna · turbo · 8 cyl. 2017–2025
- 4,8 l · benzyna · 8 cyl. 2010–2016
- 4,8 l · benzyna · turbo · 8 cyl. 2010–2016
- 2,9 l · hybryda plug-in · turbo · 6 cyl. 2018–2023
- 2,9 l · hybryda plug-in · turbo · 8 cyl. 2025
- 3 l · hybryda · turbo · 6 cyl. 2012–2013
- 3 l · hybryda plug-in · turbo · 6 cyl. 2014–2016
- 4 l · hybryda plug-in · turbo · 8 cyl. 2018–2023
- automat, 7 biegów 2010–2013
- automat, 8 biegów 2012–2013
- dwusprzęgłowa (DCT), 7 biegów 2014–2016
- dwusprzęgłowa (DCT), 8 biegów 2014–2026
Napęd: na cztery koła (AWD), tylny, na cztery koła (4WD)
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 29 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Instalacja elektryczna | 7 | 0 | 1307 |
| Silnik | 7 | 1 | 753 |
| Układ przeniesienia napędu | 7 | 1 | 276 |
| Hamulce | 2 | 2 | 111 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 2 | 0 | 30 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 2 | 0 | 15 |
| Poduszki powietrzne | 2 | 0 | 12 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 500 |
| Widoczność | 1 | 0 | 169 |
| Zawieszenie | 1 | 0 | 105 |
| Paliwo/napęd | 1 | 0 | 93 |
| Fotele | 1 | 0 | 84 |
| Asystent pasa ruchu | 1 | 0 | 29 |
| Wyposażenie | 0 | 0 | 939 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that while driving at 2 MPH and while the contact attempted to make a right turn when the brake pedal was depressed, the brakes failed to engage inadvertently. The steering column also became inoperable.
The messages "Speed Limit Display Limited”, “No Navigation Data Available", "Left Taillight Fault - Check Taillight", and "Right Taillight Error”, and “Service Necessary" were displayed. The vehicle was taken to a local dealer to be diagnosed; however, the failure was not duplicated.
Primary Symptom: Pronounced, abnormal vibration felt specifically through the driver or passenger seat frame and floorboard. Operating Conditions: Vibration starts at 45 mph and is most severe between 55-65 mph. Also can be felt at idle when vehicle is in P or N or D.
When driving, I received multiple chassis height warning messages stating that the chassis was too high or too low or malfunctioning. The ride height sensor is a critical component of the Porsche Active Suspension Management (PASM) system.
The car had 7000 miles on it certified preowned after owning it for one week I started having yellow lights come on for parking lien changer detections driving assistance brought it into Porsche in Clifton Park New York, they recorded the car got the car back.
This is not a simple external coolant leak; the internal seal failed, allowing pressurized engine coolant to migrate into the vehicle's vacuum system. The coolant traveled through the vacuum lines and contaminated the vacuum solenoids and change-over valves.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Co sprawdzić przed zakupem
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Biuletyny serwisowe producenta
Tytuły biuletynów w oryginale (angielski), jak w bazie NHTSA.
- Special Tools and Equipment Information for alignment machines - Q3 2026 Software Spec Update Available
- Porsche intranet posting for Campaign WSM5 – Replacing engine data sticker (VECI)
- Technical Information for Campaign WSM5 – Replacing engine data sticker (VECI)
- Manufacturer's Certificate for Approval
- Symptom-based workshop manual for Noises from Front Wiper Blade
- Manufacturer's Certificate for Overview of Approved Porsche C40 Engine Oils
- Manufacturer's Certificate for Overview of Approved Porsche C20 Engine Oils
- Manufacturer's Certificate for Overview of Approved Porsche C30 Engine Oils
- Manufacturer's Certificate for Overview of Approved Porsche C40 Engine Oils
- Manufacturer's Certificate for Overview of Approved Porsche C20 Engine Oils
- Manufacturer's Certificate for Overview of Approved Porsche C30 Engine Oils
- Manufacturer's Certificate for Overview of Approved Porsche A40 Engine Oils
Inne modele marki
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-04.