AI DamageToyota Echo 2002: typowe usterki
Toyota Echo 2002. Skargi właścicieli w NHTSA: 35, najczęściej: kontrola prędkości i poduszki powietrzne. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 35
- z wypadkiem
- 12
Co psuje się najczęściej
- 1 Kontrola prędkości 23% wszystkich skarg
- 2 Poduszki powietrzne 20% wszystkich skarg
- 3 Układ przeniesienia napędu 14% wszystkich skarg
- 4 Hamulce 11% wszystkich skarg
- 5 Instalacja elektryczna 9% wszystkich skarg
- 6 Silnik i chłodzenie 9% wszystkich skarg
- 7 Układ kierowniczy 9% wszystkich skarg
- 8 Wyposażenie 6% wszystkich skarg
- Kontrola prędkości: 8 skarg (23% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Poduszki powietrzne: 7 skarg (20% wszystkich), w 5 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Układ przeniesienia napędu: 5 skarg (14% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Hamulce: 4 skarg (11% wszystkich), w 1 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 3 skarg (9% wszystkich).
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,5 l · benzyna · 4 cyl.
- automat, 4 biegów
- manualna, 5 biegów
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 35 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Kontrola prędkości | 8 | 1 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 7 | 5 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 5 | 1 | 0 |
| Hamulce | 4 | 1 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 3 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 3 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 3 | 3 | 0 |
| Wyposażenie | 2 | 0 | 0 |
| Zawieszenie | 2 | 1 | 0 |
| Koła | 2 | 2 | 0 |
| Silnik | 1 | 0 | 0 |
| Oświetlenie zewnętrzne | 1 | 0 | 0 |
| Układ paliwowy | 1 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 1 | 1 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
I shifted into reverse to back out of a driveway when the car suddenly accelerated on its own. It crossed the street and ran over a brick planter box, knocked down a crape myrtle tree and finally hit the neighbor's suv. I applied the brakes to no avail and had no time to shift into neutral or turn off the ignition.
My airbags failed to deploy. The following day inspecting the damage, the air bag sensor was right next to the damaged area and should have been able to pick up the impact.
Dt: as of august 17, 2005 there was single car accident in which the car rolled 3 times, and the air bags did not deploy. The speed was 45 mph when this happened, there was a blown tire that caused the car to strike an embankment., and when consumer tried to correct the vehicle it rolled.
After that we were lurched forward into the mazda 626. In turn hitting the car in front of him and so forth. It didn't end there because the driver behind us was unconscious, the chevy malibu kept slamming into the back of our toyota 2-3 times like a bumper car until we finally came to a stop.
Driving along at normal rate of speed, suddenly metallic, grinding sounds from under hood (not like a blow out or tire tread coming off), slowed down to pull over when car pulled hard to the right and locked. Husband pulled hard on the steering wheel to the left. The steering wheel turned but the wheels didn't.
The front end of the car was pushed in, airbags deployed, the hood pushed in and up and the driver's door would not open. No injury occured from the crash. I was not under the influence of alcohol or other drugs, was not talking on a cell phone and had both hand on the wheel at the time of the accident.
Car was being driven on a straight, dry road at 35 mph. The steering wheel started oscillating from left to right on its own out of control of the driver. The car hit the curb and tipped over on its side.
While driving 45 mph brakes failed, causing the vehicle to roll down a cliff. As a result of severe damage the vehicle was totaled. At an earlier date, the consumer tried to stop the vehicle but spun around on the front tires. Toyota informed the consumer that they did not cover the tires.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 6335. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 17% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Echo ma 33 skarg (roczników w danych: 6). Ten ma 35, czyli mniej więcej średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Kontrola prędkości. Pedał gazu, tempomat, kody przepustnicy.
- Poduszki powietrzne. Sprawdź kontrolkę SRS, kody błędów i stan poduszek/kurtyn po każdym uderzeniu.
- Układ przeniesienia napędu. Jakość zmiany biegów pod obciążeniem, szarpanie, kody skrzyni, przeguby.
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Echo 2002?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: kontrola prędkości, poduszki powietrzne, układ przeniesienia napędu. Łącznie skarg: 35. Najczęstsze objawy w treści skarg: poduszki nie wystrzeliły (11%), awaria hamulców (9%), niezamierzone przyspieszenie (9%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Echo 2002?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Echo 2002 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2002 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.