AI DamageToyota Prius V 2014: typowe usterki
Toyota Prius V 2014. Skargi właścicieli w NHTSA: 82, najczęściej: hamulce i instalacja elektryczna. Poniżej szczegóły według podzespołów, ze źródłami.
Kluczowe liczby
- Skargi właścicieli
- 82
- z wypadkiem
- 5
Co psuje się najczęściej
- 1 Hamulce 54% wszystkich skarg
- 2 Instalacja elektryczna 18% wszystkich skarg
- 3 Silnik 16% wszystkich skarg
- 4 Paliwo/napęd 12% wszystkich skarg
- 5 Kontrola prędkości 10% wszystkich skarg
- 6 Układ przeniesienia napędu 5% wszystkich skarg
- 7 Konstrukcja nadwozia 5% wszystkich skarg
- 8 Koła 4% wszystkich skarg
- Hamulce: 44 skarg (54% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
- Instalacja elektryczna: 15 skarg (18% wszystkich).
- Silnik: 13 skarg (16% wszystkich).
- Paliwo/napęd: 10 skarg (12% wszystkich).
- Kontrola prędkości: 8 skarg (10% wszystkich), w 2 z nich właściciel zgłosił wypadek.
Silniki i skrzynie biegów
Wersje na rynek USA według EPA. Po prawej: ile skarg NHTSA wprost wymienia ten silnik lub typ skrzyni.
- 1,8 l · hybryda · 4 cyl.
- bezstopniowa (CVT)
Napęd: przedni
Objawy opisywane przez właścicieli
Ile z 82 skarg do NHTSA wymienia każdy objaw (automatyczne liczenie z tekstu skargi; jedna skarga może wymieniać kilka).
Podzespoły, na które skarżą się właściciele
| Podzespół | Skargi właścicieli | z wypadkiem | Biuletyny serwisowe (TSB) |
|---|---|---|---|
| Hamulce | 44 | 2 | 0 |
| Instalacja elektryczna | 15 | 0 | 0 |
| Silnik | 13 | 0 | 0 |
| Paliwo/napęd | 10 | 0 | 0 |
| Kontrola prędkości | 8 | 2 | 0 |
| Układ przeniesienia napędu | 4 | 0 | 0 |
| Konstrukcja nadwozia | 4 | 1 | 0 |
| Koła | 3 | 0 | 0 |
| Kontrola stabilności (ESP) | 2 | 0 | 0 |
| Układ kierowniczy | 2 | 0 | 0 |
| Poduszki powietrzne | 1 | 0 | 0 |
| Silnik i chłodzenie | 1 | 0 | 0 |
| Zapobieganie kolizjom z przodu | 1 | 0 | 0 |
| Napęd hybrydowy | 1 | 0 | 0 |
Co piszą właściciele
Krótkie fragmenty skarg do NHTSA w oryginale (angielski). To słowa właścicieli, niesprawdzone przez NHTSA; dane osobowe usunięto.
The contact stated that the vehicle was previously involved in two car crashes, where the vehicle rear-ended other vehicles due to the brakes failure. The air bags did not deploy. A police report was filed after the second crash, but the information was not available.
From the reports Iâve read since my accident last week, thousands of people have experienced similar or worse accidents from a Sudden Unintended Acceleration in their Toyota vehicle. Also, I read in an excellent well-researched and independent report t
The air bags did not deploy. There were no injuries and a police report was not filed. The vehicle was towed to an independent mechanic where it was in the process of being repaired. The dealer was not contacted. The manufacturer was made aware of the failure and did not assist.
Halfway through parallel parking, right rear of car by curb, foot lightly on brake, was about to shift to d and was looking around for any pedestrians short-cutting in front of car before shifting, when car accelerated, not stopping in spite of brake, until smashing into tree.
The dashboard currently displays multiple warning indicators: ABS light, Traction Control light, and the Brake System Warning light (Master Warning "!"). Symptoms: Mechanical Failure: The internal high-pressure accumulator is failing to hold pressure.
Last month, the engine light came on, so I took it to a dealership. They diagnosed the issue and provided the codes P0302 and P0304. After consulting multiple shops, all confirmed that coolant is leaking into the engine, which means I either need to repair the head gasket or replace the engine entirely.
8/2025 Car stalled on freeway. Went to dealer. They said nothing wrong. Then on a trip north, car stalled again on freeway. Went to the nearest dealer. They too said nothing wrong. This time same thing. There is a recall for the exact symptoms of the exact car yet they say the repair was done.
The contact stated that while driving approximately 35 MPH, the brake light, tire pressure, traction control, battery, and other warning lights were illuminated. While attempting to depress the brake pedal, there was more resistance than normal, making it difficult to slow the vehicle.
Kiedy właściciele się skarżyli
Skargi do NHTSA według roku zgłoszenia. Szczyt pokazuje, w jakim wieku auta problemy pojawiają się najczęściej.
Porównanie
Pod względem liczby skarg ten rocznik zajmuje 4021. miejsce z 36 656 roczników w danych NHTSA (top 11% najbardziej problematycznych).
Średnio jeden rocznik Prius V ma 60 skarg (roczników w danych: 8). Ten ma 82, czyli więcej niż średnio.
Co sprawdzić przed zakupem
- Hamulce. Odczucie pedału, działanie ABS, wycieki, tarcze i przewody.
- Instalacja elektryczna. Odczytaj wszystkie moduły, sprawdź akumulator i alternator, złącza w pobliżu strefy uderzenia.
- Silnik. Zimny start, nietypowe odgłosy, wycieki oleju i kody silnika.
- Paliwo/napęd. Zapach paliwa, wycieki, nierówna praca, kody układu paliwowego.
Inne roczniki tego modelu
Pytania i odpowiedzi
Jakie są najczęstsze usterki Toyota Prius V 2014?
Skargi właścicieli do NHTSA najczęściej dotyczą: hamulce, instalacja elektryczna, silnik. Łącznie skarg: 82. Najczęstsze objawy w treści skarg: kontrolki, check engine (32%), awaria hamulców (15%), gaśnie podczas jazdy (7%).
Ile biuletynów serwisowych (TSB) wydano dla Toyota Prius V 2014?
W bazie NHTSA jest 0 biuletynów serwisowych producenta dla tego rocznika. Biuletyn to instrukcja dla dealerów, jak zdiagnozować lub usunąć znany problem; to nie akcja przywoławcza.
Czy warto kupić Toyota Prius V 2014 z aukcji w USA?
Skargi właścicieli dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Przed licytacją sprawdź podzespoły z listy powyżej i zdjęcia aukcji: VinWind przygotowuje raport o widocznych i ukrytych uszkodzeniach po VIN.
Inne modele z 2014 roku
Czytaj także
Źródła: publiczne dane NHTSA (USA) – biuletyny serwisowe i skargi właścicieli; YouTube – linki do filmów z podaniem autora. Skargi to oświadczenia właścicieli, niepotwierdzone przez NHTSA, i dotyczą wad, a nie skutków wypadków. Dane zaktualizowano 2026-11-05.